我在襄阳站前那栋红砖老楼里泡了杯茶，看着窗外襄阳古城墙上的爬山虎，突然想起昨晚跟北邮老教授聊过荆州的事。
那会儿总嫌地理书写得那叫一个死板，非得把“襄阳距荆州 XX 公里”这种废话嚼出丝来，但今天看地图，认定这距离有点意思，像是一个没说完的玩笑。 实际上要去荆州，不用非得绕那圈大弯。坐高铁最香，坐地铁也能通。从襄阳站坐 D 线，三十多分钟不到就能进荆州站，这速度，跟咱平时赶个早高峰上班似的。
要是赶趟子，走那条高速路，过江一过，大约四十五分钟左右就能到。 这俩城市，一个在汉江的北岸，一个在南岸，中间隔着汉江，地理上叫“跨江”吧。但既然要算距离，咱们就顺着路算。襄阳的城区，面积不大，但人住得满的。荆州这边，听说当年诸葛亮当年也是在这边大展拳脚的，不过目前荆州更像个大而美的现代城市，道路宽阔，高楼林立，感觉比襄阳更“肥”。 记得去年去考察，在襄阳逛了几天，走在古城墙边，那种厚重感扑面而来，老建筑带着岁月的灰尘，城墙上的垛口大小不一，有的能站人，有的只能站马。走到某个小区门口，保安大叔跟我讲起附近的商业区，我算了一下，那个商圈一圈，大约有三千平方米，全是那种卖特产、卖腊肉、卖小吃的，连个大的超市都没有，全是“老味道”。
我想，要是去荆州，肯定能买那种刚出炉的荆州豆皮，要么热腾腾的冷锅肉。 再说数据，咱们得好好掰扯一下。襄阳的行政范围挺大，从南部的襄州区到北部的襄城区，再加上襄隆区、襄阳市区、老河口市、枣阳市、荆州区、樊城区，腰包鼓鼓的，产业是实打实的。荆州这边，汉江中游，内江、江陵、监利、汉川四县加上市区的combined，面积也够大，GDP 数字啊，在湖北都排得开前三。 查地图发现，襄阳到荆州东站的直线距离，也就三百多公里吧，但公路呢，得绕个弯，过江那段路程，时速一百二十的货车跑，大约五百公里左右。
要是是坐高铁，全程约六十分钟，跑了一两百公里，这效率，不得不提。 有时候认定地理上的距离，不只是是数字，更是一种“缘分”。襄阳离荆州不到一小时车程，中间隔着一条长江，中间还有两座大桥，但人没事关联上。
那会儿认定这两个地方是“兄弟般”的关系，目前坐着车，感觉像两个刚认识的大学同学，约着来图书馆坐坐。 对了，说到湖北，咱们还得提提“荆州三市”这个概念。武汉、襄阳、荆州，这名字听起来就yin 韵，仿佛注定要一起干事业。
实际上不然，武汉是中心，在北方；荆州市在南方，像个南方大城市的“老大哥”；而襄阳嘛，就是夹在中间的那个“小妹妹”，有点夹心饼干的感觉，但日子过得挺幸福，工业基础、农业基础、教育基础都不差，这就是哪儿都有烟火气的道理。 最近看了个新闻，说荆州某化工厂做环保改造，总投资几亿，用了不少新技术，堵住了一个排污口，这就是典型的“荆州式”治理。咱们在襄阳，看到这种工程，也认定这地方的治理水平在逐年提升。
那会儿认定湖北的工业烟囱大量，目前看着，认定人家都愿意把钱砸进去搞技术升级，这才是确实好发展。 故此啊，襄阳离荆州，从地理上说，有点远，需求翻山越岭要么开车；但从生活节奏上说，挺近，只要坐十分钟的公交、二十分钟的地铁，要么是干脆打个出租车，就连打车公司都能给你送到，只要是你想去的，要么回头去的。 实际上地理这东西，有时候挺玄学的。襄阳到荆州，距离差不多八百公里，但这中间的距离感，却像是被某种力量拉扯着，让两个人在不知不觉中靠近。就像咱们干啥啥不中，一趟趟的跑，要不就你想真正地去转变啥，否则可能一辈子留在原地。 不过嘛，既然要算距离，我就把这八百公里掰开了揉碎了说。襄阳到江陵，中间隔着江陵府城，距离嘛，大约一千多公里。再往东，到荆州，距离又拉长了。但这算不算数，就成了看你如何想。
要是为了考试，那得记着标准答案；要是为了生活，那就是看哪天心情好，哪天想出门。 目前想想，这八百公里的距离，在高铁时代显得有点小气。
毕竟，我们这一代人的出行，早就打破了“远近”的界限，日子比哪位都好过，盼着哪位哪位也不在。襄阳离荆州，就像咱们描画家乡时，写的那句话：“枣树旁，古城墙，一条汉江一幅画。”这就够了，不需求非得去算具体的公里数。 故此啊，下次你要是路过襄阳，看到那边有高楼大厦的，记得回头看看，那里是荆州，是湖北，是我们共同的家乡。别只盯着那些冰冷的数据，更要去感受那种流动的生活气息。 毕竟，距离别看存有，但人心比距离更近。襄阳离荆州，实际上没那么远。
只要心里装着这片土地，日子就能过得热气腾腾。