你算过没？铜仁到石家庄这俩地儿，一脚油门下去，大约得冒个三十多个小时的车轮子。你要是按平时都能跑两百个小时的速度，那才显得慢呢。
这种大位移，就像把一条大河硬是拧成一条细线，中间还得绕几圈，既费体力，又费脑子。 想真事儿地儿，这路程不是好办的加法，得看你如何走。贵州这边海拔高，山路多，遵义到铜仁的路上，咱们时常得爬坡上坎，有时候还要拐个弯，就连得上天去坐飞机，那才是正经的“壮举”。到了铜仁，再往北，还得穿过喀斯特地貌的沟沟坎坎。石家庄那边别看不像贵州那么崎岖，但一旦到了石家庄的郊区，那些马拉松级别的赛道和宽阔的马路，脚感彻底不同。 实际上这种路程，有时候取决于你选哪条路走。
那会儿咱们走高速，别看线是直的，但路面上全是坑洼和施工区域，像走钢丝一样，得小心点。目前呢，越来越多的人选择自驾或包车，直接开进贵州境内。贵州的路别看弯，但路况一般不错，特别是那些隧道和高架桥，把复杂的山路好办化了。再到了河北那边，石家庄周边的路网贼发达，特别是那些城市快速路，跑得飞快。
故此，算下来，按正常的高速路况，大约得跑三万多公里，但要是所有绕路、堵车、走国道乡道，那数字可能直接爆表，稳稳地超过十万公里。 这不只是距离的数字游戏，更是工夫的煎熬。三十个小时的车程，想象一下，那是把心都提起来了的感觉。早高峰时，高速上车辆如织，风箱似的呼呼声，让人透不过气来。晚高峰更是，工夫被压缩成薄薄的一层纸，挤在窄巴的缝隙里，哪位都憋得慌。
这种长途出行，往往不为了赶工夫，而是为了赶路，为了把沿途的风景当成目标。 举个例子，要是你是从铜仁出发，直接往石家庄方向走，不要想那些弯弯绕绕的国道，老老实实走高速。贵州境内的隧道群别看长，但通过率高，感觉是在横穿一片绿色的海洋。到了河北之后，石家庄周边的路网特别强大，特别是那些高速出入口，设置得挺人性化。你能够直奔高速，省下车子，省下车费，直接在高速公路上多跑几趟，要么干脆住一晚服务区，充充电。
这样下来，工夫倒是能省下一局部，但总路程还是少不了。 贵州这边的路况，特别是山区，实际上挺考验人的。有些路段别看修得不错，但坡度大，转弯急，开久了好办晕车。有些人为了舒适度，会选择租车，开私人轿车。
这时候就得看车况了，底盘高一点的轿车，过弯更稳，给驾驶员和乘客都带来了保险感。
要是选的是一般/平平轿车，过那种大弯要么陡坡时，心里都得打鼓，生怕底盘震得忒了得。 到了石家庄，那边的城市风格就和贵州不忒一样。城市更紧凑，街道更直，没有贵州那么多山峦起伏的“野路子”。高铁也是个不错的选择，别看不能算“开车”，但要是你到了石家庄，再买一张高铁票，从铜仁到石家庄的高铁班次还挺多，用时大约十二到十五个小时，比自驾要快不少。
这种跨省的长途，实际上也藏着不少小惊喜。
比如贵州的少数民族风情，河北的工业风，两端碰撞在一起，或许能给你一种不同的感觉。 并且，这种长途旅行，不只是是脚上的累，更是心里的累。你要把沿途看到的油菜花、瀑布、古镇，还有那些山里的风土人情，都装进脑子里。
有时候，为了在某个服务区休息半小时，不想去茅房，就连想找个宁静的地方发呆，这种心理上的负担，比跑完三千公里还难受。 故此，面对铜仁到石家庄如此长的距离，咱们不能只盯着公里数。你要学会算工夫，也要学会找平衡。选路的时候，别一味追求最短，有时候为了避开拥堵要么路况复杂，多走一点路，反而能更好地享受旅程。
毕竟，真正打动人的，往往不是终点，而是那段在路上折腾的自己。 最终还是要提醒一句，长途驾驶，保险第一。
不管你是自驾还是包车，都要注意劳逸结合，按时进食，别把自己逼得跟累赘似的。
毕竟，路再长，也要有人走，大家伙儿都舒服，这才是最好的风景。