郑州到上海，大约在 500 到 550 公里左右，这距离拿起来就能打个比方，刚好是个“短途高铁”的感觉，就像从郑州站直接坐趟车就能到达上海虹桥要么上海南站，不用绕远路去转机。 实际上仔细算一下，要是走高速公路，最准的时速是 100 公里左右，那肯定是 500 多。
要是走国道省道，哪怕多开点，也可能塞在 6 个小时，那时候感觉慢得像蜗牛。
不过目前大家说的距离，一般指的是驾车的大致里程，大约在 518 公里到 527 公里之间，这数字在地图上看着挺准的。 说实在的，把车开到上海，实际上挺舒服的。出于郑州和上海之间，中间隔着个河南的腹地，但也正出便邻省，路况普遍比那种要穿越大半个中国的好得多。两条车最核心的优势在前面，avg 时速 100 公里，跑彻底程大约 5 个小时出头。
要是是坐大巴要么慢车，那工夫可能直接延长到 6 个小时就连更久，这时候要是赶上堵车要么派单，工夫就真得翻倍。
要是间或遇到国庆这种假期，车再多一点，根本不在服务区停留，持续上路，那这一趟来回估摸就得 10 个小时以上。 这个距离对于一般/平平人来说，实际上并不显得特别长。
要是你是一线城市里的人，平时赶地铁、坐公交都挺快的，那打个车要么乘高铁，跟坐飞机差不多，彻底不算折腾。就像你在郑州东站坐两趟车，要么在郑州站转一趟高铁，就能把工夫压缩到两三个小时，这效率对于商务要么探亲来说，简直不要忒划算。
特别是目前大量日子，郑州的机场和高铁站都挺新的，设施也完善，坐飞机要么高铁去上海，体验感会比那会儿好大量，不用在路边被堵得水泄不通。 说到列举一些具体数据的时候，实际上你会发现，这个数字在不同季节和不同路况下会有点波动。
比如夏天高速的电柏油路热得了得，限速可能就会降下来，这时候时速只有 80 就连 90 公里，跑下来也就 6 小时左右；到了冬天，雨雪天气多了，车轮打滑，时速可能只能维持在 60 多，跑完可能要 7 个多小时。
另外，节假日的时候，哪怕是平常的早晚高峰，车都能挤到 120 公里，这时候跑得飞快，6 个小时直接跑到 400 公里以内。
不过就算是在高速公路上，也挺难稳定地跑到 90 公里以上，出于遇到隧道、平交路口，速度根本拉不上去，故此实际驾驶中，520 公里左右的平均值是最接近真情况的数字。 再说说这 500 公里到底意味着啥。对于住在郑州的人来说，去上海出差，一天往返大约也就 4 个小时的行程，这对比平常去成都要么杭州，简直是一个质的飞跃。杭州离郑州有点远，得跑个 5 个小时以上， whereas 上海就在眼皮底下，不用绕道去杭州中转，也不用为了赶工夫去买票，这效率直接拉满。并且，郑州到上海之间，还有个关键节点叫“郑张南出口”，这是河南通往长三角的最快速通道之一，只要走这条线，根本上就能稳稳地跑在 510 公里到 530 公里之间，不会超过忒多，也不会跑得忒慢。 自然，这距离也不是绝对的。
要是你要去的是上海的外滩，要么上海的一些偏远郊区，那可能需求多跑几个人口，里程数可能就得加个位数，但这彻底取决于你的最终落脚点。
要是是去上海的核心城区，像浦东、静安这些地方，518 公里这个数据就根本够用了。对于时常出差的哥们儿来说，这个距离实际上挺合适的，既不会显得忒远，也不会认定忒近。 最终说点别的，这个距离也反映出了郑州和上海的地理位置关系。郑州作为河南的省会，地理位置别看偏一点，但离长三角的“心脏”并不远。
要是从地理上看，郑州到上海的大致直线距离也就 400 多公里，但实际驾驶路线出于要绕行，故此变成了 500 多米。
这种“直线短、绕行多”的情况，在跨省出行中挺常见的，比如北京到天津，实际上没那么远，但车开了也就 140 公里，跟这距离差不多。郑州到上海，就是这种“短平快”的典型代表，不用绕远路，不用坐飞机，坐趟车就能把两地串起来，这种便利性，在如今的交通条件下，已经是一个挺大的优点。总的来说，这个距离对于大多数人来说，既实用又合理，是个贼成熟的交通规划数据。