咱不整那些虚头巴脑的“性能参数表”了，直接掏点更接地气的实话告诉你：买日产轩逸，一公里得掏多少钱，这事儿跟你平时坐车的感觉、车龄长短，还有具体是跑市区还是去开荒，关系挺大。 起初说个最直观的，那就是跑一百公里大约要多少油费。
那会儿老款要么高配车型，市区低速跟高速超车，油耗可能在 5 到 6 个油之间，这按一升汽油 92 元算，光油费就得 45 到 55 块钱。目前新款的 N-TEC 发动机，别看也光鲜亮丽，但省事儿不少，大量老司机跑市区工况，百公里 4 到 5 个油也够多了，光油费也就 30 到 40 块。但这数字要是省下来了，你心里得有个数，别指望它能抵得上买辆好车那几年的代步钱，毕竟车是得开得久的。 再说说那维修保养这块，大量人当作新车保养是零成本，实际上不然。日产的保养体系里，首保、二保、三保，这一套下来，大约也就 600 到 900 块钱一个周期。
要是你按一年进一次店算，这一年的保养费用也就 6000 多块，算下来一年也就一百块不到。
这个费用里，机油、机滤、火花塞、空气滤芯、刹车片、皮带这些是必得的。
不过要是车况特别好，比如已经开了八九年的车，有些老技师要么在江北区、南山区这种换车比较多的地方，保养费可能会再涨 100 到 200 块，毕竟东西旧了，零件略微带点新的就得多收点。但总体来说，日产的保养成本对于一般/平平家庭来说，确实不算高，省下的油钱能抵好几年的钱。 还有一点大量人好办忽略，那就是停车费和过路费。在北上广深这些大城市，停车费是个无底洞。
要是你周末去个高档小区要么商业区，车位费可能就要 30 到 50 块/小时，光是周末两天下来，纯停车费就得 100 到 200 块。再加上过路费，跑一个高速一天也就 120 到 150 块。
要是你在市区里主要走平路，过路费可能就 30 块上下。
故此，要是你找的是那种近郊要么地铁沿线的新车，阻力小，一公里也就 2 到 3 块钱的油费成本，综合算下来还得加上停车过路费，那每天都要掏出一块五到两块，一年下来也就 1500 到 2000 块。 还有个比较实际的难题，就是二手车残值。买轩逸，大量人图的是它的稳定性，毕竟 hộp 9 代、N-TEC 发动机听着就靠谱。
可是大家得清楚，车是二手的，好东西卖得慢，旧车卖得快。
要是这车你开得少，车况好，过两年卖的时候可能值 6000 到 7000 块不等。
要是车况一般，要么时常跑大马路，过两年可能就值 3000 到 4000 块。
这中间的差价，就是你的购车成本里顶多的一块，并且只能算作资产损耗，不能全算进日常开销。 最终说个最扎心的，就是维修。日产的发动机和变速箱以耐用著称，但也意味着一旦坏了，难度比较大。
比如改款后的混动系统要么双离合变速箱，保养时要是有个小零件漏点要么坏了，一套配件加工时费，可能得 500 到 800 块。
要是涉及大修，费用就挺高了，毕竟日产的故障率别看不高，但一旦真出现大难题，维修成本可能是保养费的几倍。
故此，别指望它是一辈子不坏的车，千万别等到修车费比加油还贵的时候才悔得慌。 总结一下，别光盯着那几万几千的购车价，盯着每天要掏多少钱更实在。
要是你是个时常跑市区、停车费也管住的工薪族，买辆新车，第一年油费加保养加停车，一个月也就 800 到 1000 块，一年也就 1 万块钱，对于大多数家庭来说，这价格彻底在承受范围内。
毕竟，开了一万，你就有了辆会动的家，这才是钱要花得明白的地方。