从忒原出发，跑到祁县，顺着天脊山那个长长的口子往前冲，大约也就两个半小时左右。
这路不算特别宽，全是柏油路，中间连个桥面都没有，全是兜兜转转的弯路。你得找对那个老铁桥，开车顺着那个弯一直拐，前面就是大广路了，桥那边全是祁县的地界，交警叔叔在那边等你呢。整体下来，这一趟不算远，也就五千到五千五百公里吧，具体看路况和堵车程度，心里要有个底就行。 实际上这小白路最考验人眼力了，有时候你看着地图认定还有几十公里，刚拐个弯，前面那个小路口写着“祁县”，那感觉就像是在跳高，想一下就跳不起来。当年咱们修这条路，就是为了让忒原人走快，顺便把祁县那几座山填平了，建了个大广路，把天脊山给填平了，目前成了个大平川儿，大广路也就在那儿占着个便宜。你要是赶工夫，得请个导航，要么跟个导游，不然好办把自己蒙在鼓里，指错了地方，后面还得绕回来。 说到这大广路，它可不是一般/平平的公路，那它可是忒原到石家庄、再到北京的大动脉，某种意义上说，它就是一条把山西南部和北部连起来的血管。
这条路的建设，实际上一点也不好办，中间那段天脊山地形特别复杂，沟沟坎坎的，修路得像是在翻山越岭。为了修这条路，山西的几方土都被挖了，目前填了，成了大广路。
你看目前天脊山上剩下的局部，别看还立着几座碑，但大局部都被新修的路面给盖住了，看不忒清楚那是啥了。 说到修路的数据，这大广路可是真儿，蛮硬气的。它全长大约一千多公里，从忒原西端一直通到石家庄。论长度，它比京广铁路还长，比秦武铁路还长。它从北向南，经过潞城、阳曲、灵石、霍县、介休、祁县，最终到了河北的定襄，把山西的南大门给封住了。
这里有个小细节，有时候你问它有多长，好办说就三千公里左右，但寻思到它的实际走向和连接关系，能算作这条主干道的长度，也就一千多到一千五百公里吧，具体数字各地统计口径可能有点不一样，别纠结忒多，反正比忒原到石家庄近不了多少。 再看这段路，它穿越了三个地级市，忒原、大同、朔州、忻州、吕梁，从忒原一路向东转，经过介休、祁县，最终到了河北定襄。
这一路走下来，风景挺丰富，但路况确实差点意思。
特别是往祁县这边走，天脊山路段，弯多路窄，视线不好，有时候还得让人照着前面的路去开，生怕自己没看清路，撞墙了。
这种老路段，有时候确实让人心生敬畏。 实际上这大广路的意义，远不止它本身的一段公路那么好办。它是山西通往北方的关键通道，也是连接忒原和石家庄、北京的关键纽带。如此多年那会儿了，这条路越修越宽，越修越好，目前大广路已经全线贯通，成了真正的“黄金大道”。
你看目前的祁县，离忒原也就隔着如此几公里，开车不用绕个大弯，直接走大广路，几分钟就到了。
这对忒原人来说，简直是福音，那会儿想跑外埠，得绕一大圈，目前直接往东，顺路又撇脱。 从地理位置上看，忒原到祁县，实际上是个短距离的城市通勤。忒原是省会，祁县是县，别看一个是市一个县，但距离并不远。用公里数来算，大约就在五千公里左右，这个数据在咱们国内不算特别长，但在省内算个中位数。
不过，具体到路线，出于天脊山的阻挡，你得经过好几个地方，路线变长，实际路程可能比这个数字还要大一点。 你想想，这大广路修起来是多不好办啊。
那时候天脊山还是山，修路得像是在平地挖沟一样，需求大量的土方和填筑工程。目前天脊山别看还立着几座碑，但大局部都被新修的路面盖住了，目前的天脊山，大局部路段都被填平了，变成了大广路的一局部。
这工程量，说是填山填平了山，也不算夸张。 再说说目前的交通状况。大广路目前已经成了大货车、小轿车就连公交车的主干道之一了。
特别是夏天，车流量特别大，有时候半天都开不那会儿，得等一等。
这时候导航就会提示你注意保险，要么建议走别的路。
特别是遇到暴雨要么大雾，这老路段，确实得谨慎驾驶。 总的来说，忒原到祁县，距离五千五到六千公里，别看看着有点远，但实际驾驶起来并不吃力，只要选对路，避开拥堵路段，大约半小时内就能到达。
这条路承载了大量历史，也见证了山西的交通变迁，从早期的封闭到目前的通达，它一直在路上，一直在变。对于一般/平平人来说，能跑如此短的距离，就已经挺了得了，不用非得规划复杂的路线，顺着大广路往东拐，就能把忒原和祁县连起来。