贵阳到重庆，你这俩大城市之间，实际上不是那种几十公里短跑的感觉，翻山越岭算个啥，更多是公路和铁路那种“坐过山车”的长途。首选方案肯定是高速公路，大约能跑 400 到 450 公里左右，实际驾驶距离可能略微长一点点，就连到 500 公里都不怪。
这俩地方闹得挺近，但地理上就像隔着一道屏障，一路往上爬，再往东去。 那会儿可能认定国道走国道挺顺，结局一查发现，想去重庆，大多数人都绕远路走。国道别看路况好，走起来像走平地，但导航图上的线往往弯弯曲曲，绕了不少冤枉路。
不过你要是愿意走国道，那路程绝对能超过 600 公里。
这时候就得算算工夫了，单程得花个 9 小时上下，全程更是恨不得把车停在服务区蹭半天。 想快点，那就得坐高铁。贵阳北站到重庆东站，这一趟动车，不用看里程表，直接就能飙到 4 小时出头。
这就更现实了，一个早上出发，中午就能在重庆吃到热乎饭，那种整点还得挤地铁通勤的负担瞬间消亡。
要是你对速度有执念，那铁路绝对是首选，毕竟工夫就是票子，特别是春节期间，这俩地方人流量大，高铁的准点率反而能给人更多“从容”的工夫。 要是赶着早高峰去重庆，要么单纯想体验一下边陲公路的快感，私家车自驾倒是个不错的选择。
不过这时候得注意避开几点，比如节假日早高峰时段，高速上时常堵成一条死蛇，这时候哪怕限速 100 公里，实际速度可能也就 60 多；再比如遇到贵州那边的道路施工，那些临时路牌和封闭路段，有时候会突然把你卡死在半路，这时候就得靠经验要么跟个导航上的“前方拥堵”预警了。 为了个目标，大家都愿意绕远去尝尝路边摊。
比如有些国道旁，间或能闻到烤肠和火锅的香味，坐在路边看风景，这种“被迫”的长途，有时候比规划中好的路线更有趣。自然，这种体验也不免有代价，油耗、过路费，还有那不断切换的导航提示框，看着就烦。 实际上不管选哪种方式，这中间的 400 公里，本质上就是要把贵阳的盆地地形、乌蒙山系的褶皱，一路推向重庆的河谷平原。道路设计的时候，大量路段都是贴着青山走，弯道半径做得贼大，不然开车那感觉，就像在盘山路上开拖拉机。
特别是那些曾经的国省干道，修起来不好办，布满了盘山公路，目前改得差不多了，但那种“一路向东”的直观感还在。 要是非要找数据支撑，光看高德或百度地图的实时路况，贵阳往重庆高速的行驶工夫一般在 8 到 10 分钟之间，单程里程跑个 420 多公里。
要是算上贵州南部的崎岖小路，全程可能就要 600 公里了。
这时候再想想坐高铁的便利性，4 小时的路程，转乘公交要么打车，绕得跟这 400 多公里一样远。 说白了，贵阳到重庆没那么复杂，就是地理距离摆在那儿，你能选择的路线也就那么多。
要么坐动车图个安稳，要么自己开车图个胆量和风景。
只要车没难题，导航也没错，这路实际上挺友情的。毕竟两个直辖市，中间隔着如此近的距离，想走远点，自然也就轮拿到。