宁波到绍兴，大约是一百二十几公里吧，具体说就是直线跑个硬距离，走直线大约三百六十点七公里。 要是按车走，那可不是开直线，得得绕一大圈。宁波这边往南，两条路选哪条，彻底不一样。走南边那条“甬绍高速”，那是目前的标杆，通得快，也顺。
这条路的起点在宁波的余姚，终点在绍兴的安吉。沿路经过奉化、余姚、嵊州、嵊阳，最终到绍兴。全程大约三百六十八点七公里。
这速度算下来，时速七十多点，一天就能开完。 不过说正经的，走哪条路，得看心里头想不想折腾。甬绍高速别看风景不错，但有时候有点绕，特别是中间经过嵊州时，得留意一下过路费，有时候加起来挺高的。
要是赶工夫，要么图个省事，那就选南边这条线。南边的路线，起点是从宁波的慈溪出发，一路往南，经过余姚、嵊州，再顺路折到绍兴。
这条线全长三百六十四点四公里。 实际上这两条路，本质上都是“甬绍高速”的延伸要么并行路段，只是起点和终点在宁波的边上不同。甬绍高速是南北走向，像一条大动脉，把宁波和绍兴紧紧连在一起。南边那条路，更像是从慈溪这个“桥头堡”伸出来的支线，绕个弯再进去。 以甬绍高速为例，它的拔地而起，气势挺大。从宁波余姚站出发，沿着海岸线要么省道往里走，经过几个小县城，路况一直不错，根本上没大坑大沟，就是有点单调。到了绍兴，再走一段省道要么连接线，就能直接到达市区。
这段路程别看短，但看着感觉，实际上挺“卷”的。毕竟越往南走，路况越好，免费开得越远，工夫成本就越低。 再看南边的路线，它起步就有点不一样。从慈溪出发，往南走，经过余姚，过嵊州的秤浦大桥，再折向绍兴。
这一路，台州、宁波的交界线就在旁边，视野里能看到黄浦江，要么远处的吴山。
这条路整体比甬绍高速略微绕一点，特别是过了嵊州之后，线型略微有点弯，像个小 LOOP。 实际上这两条线，在大量数据上差别不大。甬绍高速全程约三百六十八点七公里，南边那条约三百六十四点四公里，差了大约四到五个公里，但对于一般/平平人来说，这跟一百一十公里比起来，那简直就是九牛一毛。开车的人最关心的，一般是“能开多远”和“需求多久”。 甬绍高速的通行本事挺高，随意跑都不好办堵，特别是早晚高峰，车少的时候，时速七十多点是常态。南边那条线，别看起步晚一点，但大局部路段路况也挺新，驾驶员习惯后，开起来也彻底没难题。
要是是在周末要么假期，这两条路都能走，并且出于都不堵车，心态会好大量。 有时候你会想，既然能走高速，为啥还要选绕远的那条？实际上这就到了“开车哲学”的层面。甬绍高速路线明确，导航精准，对于商务出行要么对工夫极度敏感的人，甬绍高速是首选。它像一把尺子，量起来准，直来直去，不用拐弯。而南边那条线，更像是一次探索。沿途经过的余姚、嵊州，风景是有的，空气也好，可是线型略微有点“波浪”，感觉开车得略微慢半拍，还得灵活变道。 为了更直观地感受，我们不妨算笔账。假设全程一百二十公里，甬绍高速跑彻底程，大约需求一个小时左右，平均时速七十多点。南边那条路，出于绕了，就算以同样的时速跑，也大约需求一个小时零五分钟左右。但这五分钟的差别，对快递小哥要么外卖员来说，可能意味着多付二十块钱过路费，要么多等二十分钟。 要说最真的体验，那就是在高速上。站在车窗外，看两岸的松林变绿，远处的宁波城市轮廓一点点变不清楚。南边那条路，看这里，那里，视野开阔，感觉像是在走一条通往风景的公路。而甬绍高速，别看也是公路，但更多的是在沿线的一些城镇间穿梭，比如余姚的龙翔，嵊州的甬江大桥，这些地标别看不美，但取了个名字，心里那个踏实。 自然，这两条路都不是最“完美”的。甬绍高速别看快，但有时候进服务区，还得先别走，得等车头，得看前车的红灯，还得按喇叭，间或还得跟车跟得有点吵。南边那条路，别看路况好，但有时候导航的位置略微有点偏差，得略微拐个弯再走，还得拿手机多看看地图，略微有点费事。 不过，选哪条，还是得看你的“出厂设置”。你是为了赶个急事，还是为了图个乐呵？要是是赶工夫，甬绍高速是王道，三百六十八公里，一小时不到，效率拉满。
要是是为了舒服，要么喜爱沿途看看风景，南边那条线也不错，三百六十四公里，别看多跑那么一丢丢，但心里那叫一个爽。 实际上，能跑三百六十多公里，本身就已经挺了得了。宁波到绍兴，不是短途，是长途。但这公里数，对于日常生活来说，充其量也就是一个“加餐”的距离。在宁波市区，买个菜、去个超市、坐坐公交，可能就充足了。到了绍兴，再住一晚，吹吹风，喝喝黄酒，那才是正经的周末。 故此，别纠结到底走哪条了。甬绍高速南线，那是“ fastest route”，效率优先；甬绍高速北线，那是“ scenic route”，体验优先。对于大多数一般/平平人来说，这三百公里，对于城市生活圈来说，确实不算啥大距离。
只要车技过关，心态放平，哪条路都快准狠。
毕竟，生活嘛，只要在路上，比最准的公里数，更关键。