西安绕城高速这事儿啊，得先承认它是个“大工程”，把西安东郊那几大片地给圈起来了。
那会儿大量里面是农田、村寨，目前真变成了高速，连那个那会儿号称“回字形”的格局都被打破了，西北首座环形高速就这样横在了市区和远郊之间。 按官方说法，全长八百多公里，这个数字在咱们西北算是大的了。
要是把高速上的收费站一个个指出来数，大约一百多个，跑起来也别忒慢，时速能达到八十公里。 实际上这八百多公里的绕圈路，最核心的那一大段，叫西安绕城高速（或西安机场高速）。它把机场、保税区这些关键的干道给包圆了，算是真正的“大动脉”。
这圈路分了好几个方向，比如往西往东往北往南转，中间还分了东、南、西、北四个大出口，每个出口对应着不同的功能区域，撇脱大家分流。 说到具体数据，那可不是空话。经度上，这段路总长八百多公里，是咱们国家第一条、也是第一条全长八百多公里的环形高速。纬度上，它从东边的茂宣立交一直绕到西边的临潼大桥，全长八百一十五公里。里头还穿插着通往成阳、临潼、蓝田、泾阳这些地方的支线，特别是成阳线，那是通往成阳机场和成阳服务区的关键通道。 要说这八百多公里的体量，在同期的国内高速里还比较罕见。
当时为了造这个圈，西安政府动了大心思，不仅修了高速，还配套搞了机场高速、保税区高速，就连包含机场周边的引桥和配套设施，整个体量加起来确实挺大。 这八百多公里的路，主要用来干嘛？一个是把机场连起来，让飞机起降更撇脱；一个是把保税区里面的厂区和物流线给兜起来，利于贸易往来；更关键的是，它把西安本地的居住区、工业园、教育区和商业区给串起来了，那会儿大家得绕着城里走，目前能够大大地砍掉通勤工夫。 别看总长八百多公里，但要想跑彻底程，还得分好几段。
比如从东边的茂宣立交启动，一路往西绕，经过玉祥门、花市、西翠、临潼、蓝田、泾阳、回牛湾，最终到西边的临潼大桥。中间还有个大的分叉口，叫广汇立交，那是通往长安南和关中的关键节点。 再说说具体的路段，比如那叫广汇立交往西的段，全长有三十多公里，经过玉祥门、花市、西翠，最终到临潼。再往西绕，经过蓝田、泾阳、回牛湾，这一段通往成阳的线特别长，全长五十多公里，是连接机场和成阳服务区的主通道。 沿线的装卸车口也不小，像临潼大桥处、蓝田服务区、泾阳服务区这些，都是关键的物流节点。
特别是临潼大桥，那是东西向的咽喉，连接着西郊的多个关键区域。 这也侧面反映了西安这座古城的扩张速度，特别在西郊这块，那会儿都是农村，目前圈起来做成高速，基础设施一下子全上去了。 总而言之，这就是西安绕城高速，全长八百多公里，连接着东西南北，也是西北首座八百多公里长的环形高速，把西郊这一块彻底给“修”出来了。