重庆到铜梁，这俩地方名字听起来挺熟，一查距离，嘿，全长一百二十三点九公里。
这数字听着是不是有点大？翻个盖儿，这五十多万块大洋算下来，每天也就只要靠手指头头就能抠出八百多块钱，光路费就能把大半个月的工资给抠完了。 实际上这路不管是走高速公路还是走国道，中间那几关都挺有意思。
比如进重庆市区，你得先拐进穿山，再走上渝高速，一路往东直插到铜梁。
这条路不是那种特别舒服的水路，是那种割韭菜式的公路，路面有些许颠簸，但好在车流量不大，你不用在高速公路上跟小车硬碰硬，随意找个解解乏的休息站坐下喝瓶水，就连能兜兜风，看看重庆城宽阔的夜景。 说到铜梁，那也叫“金矿之乡”，但大家知道它才是铜的故乡。从地理上讲，这里是巴渝腹地，离重庆主城区实际上也就个把小时的车程。
那会儿老人在背儿子上课，要么赶大货回来，多半就是走这条线。当年整修这条路的时候，为了加快速度，他们特意在路中间架了个庞大的悬索，叫“双浮桥”，这可是国内挺早的悬索桥之一，走起来确实爽，中间还连着个长跨度的隧道，把两条平行的路连在了一起，从此赶明儿，重庆和铜梁之间就换了一种叫“过桥”的方式。 你想想，重庆城的交通网挺复杂的，几条大动脉像主动脉一样直直地往外冲，而铜梁就站在这些动脉的下游。
要是你是在重庆主城办事，路上堵得了得，要么想正好赶个重庆的轻轨，那肯定得走北环线，穿过江北、大橋、长寿这些区县，最终到铜梁。
这条路全长一百零五公里，比全程一百二十三公里少走了一大块，主要是绕了几个弯，但好在沿途风景不赖，能看到不少大山的影子。 要是你想省点油，走平时不如何走的老国道 346 线，那路况可就复杂多了。
这条线是从东向西，沿着长江东岸一路走到底。走国道的益处是真快啊，一百一十多公里的路程，按照时速八十迈算，也就两个小时出头就能到家。只是这路也不是儿戏，中间经过大渡河、大宁河、沙坪河这些大大小小的河流，两岸的植被挺茂密，间或还能看到大片的茶园要么果园。
不过缺点也挺明显，路面有时候比较窄，并且好办受水流影响，特别是汛期，水大，借着水流就好办侧滑，这时候得小心别把车给甩出去了。 再说说高速，那是另一番光景。重庆北郊高速和成渝高速交汇的地方，就是铜梁的东大门。
这一路走下来，感觉像是把整个重庆的繁华都吸了那会儿。
你看沿线的那些城镇，像沙坪坝、石桥铺、白沙镇，再到金口大道上的铜梁，一个个都像是重庆这座超级大城市的一颗颗卫星。走高速的话，速度水涨船高，平均时速八九十迈，一百二十三点九公里的总里程，在半小时之内就能跑完，这种速度，平时开车都难享受，目前想起来都认定是运气好。 不过话说回来，这距离别看不长，但对中国人的长途跋涉来说，确实不算啥短途旅行。从重庆去铜梁，就像是去重庆城周边的一个副本。
你想在车上睡一觉，把手机里的小说听个够，那得找个刚好能停下的服务区。
你想看看川渝交界处的景色，或许还能在路过的大山腰上发发呆、拍拍照。
毕竟，这不仅是跨越两地的路程，更是穿越一种悠闲与匆忙交织的过渡带。 要是你是从外地过来，特别是那些从成都、西安、武汉这些川渝方向过来的哥们儿，那这次走重庆到铜梁，实际上就是一个挺好的机会。
不用特意跑远，就在重庆家门口，就能享受到趟大站的便利。
不过呢，记得带点水，路上服务区不多，多备点干粮。 总而言之，重庆到铜梁，这一百二十三点九公里的距离，在地理上只是寻常，但在具体的驾驶体验上，却有着独特的节奏。它不短，却并不让人感到压抑；不远，却足以让你体会一把“千里之行，始于足下”的实感。
或许大量人会问，如此远去干嘛？答案是，或许是为了那一饱口福的家乡味道，或许是为了那趟飞驰而过的风景。
只要车轮还在转动，这段距离就一辈子不会让你认定累。