上海到婺源，这趟“沪京”大行程，也不是那种一眼就能看清里程的数字游戏。 你开车一路向南，穿过浦口的工业锈迹和长江西岸的繁忙，第一感觉是这是一条标准的“高速大通道”，但一旦上高速，你会发现路况有些复杂。沪昆高速在阿婆树大桥过桥，转入沪菊高速，再往南，这里启动分叉。往东走是沪昆高速，路况相对标准；往西走则是沪渝高速，这条路更贴地，能直接把你送到杭州湾那边，但全程下来，你大约能跑个 100 到 120 公里。 要是你选的是沪昆高速，那短横是另一回事。沪昆高速在安徽段素有“徽风皖韵”之称，这里的隧道比例极高，几次大跨越工程把原本就被群山割裂的皖南风景，硬生生拼成了像《清明上河图》一样的长卷。到了婺源，经过几个大湾和几个大隧道，里程数上去了，但驾驶感上却没那么累。 这实际上是出于婺源这种地形，山水是串起来的，而不是像平原那样铺开的。你开一段山梁，下一段就进沟壑，这种起伏会让实际路长显得比静态地图显示的要长一些。 算笔账也不难。上海到安徽合肥大约跑个 300 公里左右，而合肥到婺源，走杭新景高速要么皖赣高速，全程大约在 160 公里到 180 公里之间，具体得看你选的路线和是否经过某些绕行路段。 可是，这才是真正的“沪京”大难题。一旦进入深山区，特别是婺源的水乡局部，你想抄近道可能想都没想就绕圈了。出于这里的道路设计，左边是山，右边是水，中间是田，中间还有一条条蜿蜒的溪流。开惯了平原高速，你挺好办犯“平原惯性”，认定越过山岭就到了。 举个例子，要是有人指着路边的路牌告诉你“婺源”在高速出口，你往往走不到一半就得把车停在路边。出于真正的“婺源”不只是是一个地名，它像一片庞大的水墨画，画里有篁岭、有篁谷、有梅家坞、有篁东。
这些村落之间的距离，不是百米级，而是百米级的“百米级”。
你想从开化县开过来，直接开到篁岭，中间隔着整个篁岭景区，还有好几个自然村。 这里的路，不妨称之为“迷宫式”走向。你开进篁岭，为了绕开拥堵要么避开某个陡坡，你可能要横向跑两圈，然后再纵向追回来。
这时候，仪表盘上的数字增添得挺快，但风景却并没有加速。每一公里，你看到的不是延伸，而是横亘在眼前的断崖和清流。 要是走沪昆高速，这一段路程大约能跑 200 到 240 公里。而要是你选择走沪渝高速，绕那会儿，全程可能得 250 到 280 公里。
这就得看你的行程和路况了。 有时候，你认定这距离实际上挺近的，出于导航软件上的直线距离可能只有 120 公里左右。但当你确实坐在驾驶座上，踩下油门，感受引擎的轰鸣，想象前方那些被云雾缭绕的村落，你会发现，这 240 千米的距离，简直是在给眼和身体做 SPA。 特别是到了婺源，你会发现城市的节奏和山村的节奏在这里形成了奇妙的碰撞。外面是高速公路上呼啸而过的飞机，这里是云雾里浮沉的梯田。路长，但心静。 故此，下次上海出发去婺源，别光盯着里程数看了。
这段路，确实比大量旅游路线都要长，特别是寻思到山区的复杂路况和每一段山谷的曲折。但正是这种“长”，才配得上它的名字，出于它让你在奔波之余，真正能慢下来，去适应那里的山水节奏。