大家好，我是你们的考试老手，今天咱们不整那些虚头巴脑的，直接上干货，聊聊车百公里耗油这事儿。 实际上说“多少”是个挺费事的词，出于那玩意儿压根儿不是个死数字，它像个大胖子，取决于发动机，也取决于路况，更取决于你把脚踩在哪一块。
比如一台小排量家用车，在柏油路上一脚踩到底，大约是 8.5 个油；要是你在高速上开，手松松地拍了一下油门，那数字可能直接跳到 11 个油。
这俩哪位也不服哪位，都是真打脸。
故此考场上问，你不用死记硬背，心里得有个底：城市通勤看市区限速，高速巡航看时速区间，别死守着个固定数字猜。 说起具体数字，得拆开细说。目前国内油电同价，大家心里都有数，官方给的市区标准油耗，那是按“额定功率”算的，也就是你一脚下去拧到底那一下。
这时候再见面，别怪它不认账，它务必按这个公式来：功率乘 7.84，再除以 100，最终减去 0.2。好办说，就是功率每 100 马力，差不多就是 7.84 升的油。假设一台车马力是 100 马力的，那市区的油标就是 7.84 升，离它 0.2 升的误差范围，就是 7.64 到 8.04 升。你要是在这范围内，你就稳了；略微低于 7.64，可能说明你发动机效率特别高，要么你[{具体城市、路段、车型}]；略微高于 8.04，那可能意味着你[{具体城市、路段、车型}]。
记住，这个“额定功率”就是标准，别用你的实际马力去比，那是耍流氓。 再说说高速，那玩意儿可就不一样了。高速上，车子不是拧到最大，而是维持在 120 左右要么 100 左右。
这时候，官方给定的“酒精喷射”标准油耗，就是按时速 120 公里每百公里 10.9 升的尺子量的。
要是你开到了 100 公里时速，开起来像猫一样省，那实际数字肯定低于 10.9；要是你开起来虎虎生风，时速快到了 140，那油耗就得上浮，可能直接跳到 12 个油就连更高。
这里有个概念，叫“油耗系数”，就是那个功率系数 7.84 的倍数。高速上开法拉利，速度快，空气阻力大，发动机负荷大，这时候油耗系数就不是 7.84 了，可能得是 10 就连 12，这就跟市区不一样了。
故此考场上看到高速题，千万别直接拿市区的数字去套，得先想想是不是在跑高速，跑在哪个速度带，系数该不该变。 自然，我们还得提提路边临时停车要么堵车时的油耗。
这时候油门根本不用拧，车子在蠕动，发动机转速根本没上去，油耗自然也就低得离谱。
这时候的参考数据，一般是额定功率的 8% 左右，也就是 100 马力车，时速 120 公里时，可能只有 0.8 个油。
这时候你就明白为啥有时候明明开了 100 公里，结局油箱里只剩个位数了。
这归于正常现象，不用大惊小怪。 最终，我想跟你聊聊油耗和减重。大量人问这玩意儿跟车重相关系吗？彻底有。车越重，惯性越大，加速越快，发动机转得越急，油耗自然越多。同样一台车，开 1500 公斤的车和开 1400 公斤的车，百公里油耗肯定有差距。出于重车的负载大，发动机需求消耗更多能量来维持运转，这就好比两个人推车，一个人轻，一个人重，哪位先累哪位，哪位的消耗也大。
故此选车，省油这事儿，车重越轻，省得越多。 总而言之，别被那些死板的数字吓到了。油耗是个动态的、会呼吸的东西，跟路况、跟速度、跟驾驶习惯，就连跟车本身长幼多少都息息相关。考场上遇到问油耗的题，先别急着给个数字，看看是不是标准工况，再看看是不是跑高速，最终结合车重算算，你就稳了。