大连到丹东，这俩地方一比起来，简直就像是个“老铁哥”和“小舅子”，见面都得喊一声兄弟。
那会儿坐火车去东北玩，从大连坐高铁去丹东，全身上下的骨头都会酥，出于路程实在是有点长，但好在目前高铁发达，不用趟个破火车就能把这一整个半岛给转了个弯。算笔账的时候，得先把路线理清楚，大连到丹东主要走的是东北铁路网要么沿海公路，要是硬要算最北端的铁轮子，那得绕一大圈，但实际坐高铁要么开车走高速，大局部路程都在一条大动脉上面，大约跑个五六十公里就算不算了。 实际上要说具体公里数，这数据出于不同的交通工具和路线选择，差不了几个括号，但那种感觉绝对不一样。坐 G 字头列车，这趟高铁从大连站到丹东站，全程根本在 1 小时多一点，也就 400 多公里吧，不过有些车是直达的，可能略微短那么一点点，毕竟中间不停站要么只停一个站，这种短途铁路在东北算是“短途长途”了。
要是说从大连坐车那会儿，走那 G315 国道要么经朝线的路线，那可就得多跑一大段，大约 600 到 700 公里左右，这时候就得分季节了，冬天雪大，山路窄，还得看天气；夏天路宽人少，高速畅通，这时候跑起来略微快那么一丢丢，但毕竟路程远了，工夫也耗得久。 直抒胸臆地说，大连到丹东的距离，在地图上是画出来的，但在脑子里却是被日子磨出来的。
比如咱说坐高铁，这趟车别看快，但中间还得经过沈阳，要么经过本溪，就连有时候会经过铁岭，看着地图上的线条，感觉就像是在走一段长长的走廊。
要是是不算中途停靠，光算路程，那大约就在 460 公里上下，这个数值在铁路规划上算个中位数，既没忒短显得忒累，也没忒长显得没劲头。 咱再拿个具体的例子算算，假设最近工作日早上八点半出发，走 G122 要么 G131 这些直达或半直达的列车，全程大约只有 1 小时 30 分钟到 2 小时 10 分钟，中间大约只停靠 4 到 5 个车站，像大连西、盖州、铁岭西、沈阳、大田、丹东这几个站子。每跑 100 公里大约跑 1 小时到 1 小时 20 分钟，那折算下来，全程大约就在 450 公里左右。
要是走公路走，那就真得看路况了，冬天有时候路封了，就得绕远路，就连可能得从丹东东站转动车，那路程可能就得加个 20 到 30 公里，变成 500 公里上下。
故此说，这个距离不是死数字，它是随着季节、天气和选择的交通工具在变动的。 并且还得提一句，大连和丹东之间，实际上还有另一个概念，就是“心理距离”。毕竟东北地大物博，从大连去丹东，有时候感觉像从北风吹到了南边，要么从山那边到了海边。
这种地理上的跨度，别看公里数没变，但人的体感和心情会有点不一样。
比如去丹东看冰雪，大连这边可能还是冷风嗖嗖，到了丹东就是一场零下十几度的暴风雪，这种冷暖对比，比具体跑了多少公里更有意思。 总的来说，大连到丹东的距离，不算特别离谱，但也绝不是那种“短途游”的代名词。它隔着整个辽宁省的北中部，就连能略微触及黑龙江的边缘。对于一般/平平老百姓来说，坐高铁去丹东，那种“一日抵辽”的爽感，有时候比跑多少公里更关键。毕竟目前高铁网络如此密，工夫就是票子，距离只是成本罢了。
要是你哪天想找个地方避避寒，要么想看看东北那边的雪景，从大连出发，大约率就是坐高铁要么开车，来回折腾个 3 个小时左右，这比看几部电影还要快上去了。 故此，下次要是去丹东玩，不妨直接搭高铁，省得在大连到处找路，也省得在车上嗑瓜子唠嗑。毕竟咱们东北人讲究个实在，路远心近，只要车到了人就到了，这距离也就变成了风景，变成了故事，而不是数字上的负担。