120 公里油钱，这玩意儿目前改了多少次了，我直接说个结论：单算车，没油钱；单算人，全是油钱。 这道理忒直白了，别整那些虚头巴脑的词儿，咱就掰扯扯实际。大局部时候，你开着车跑 120 公里，只要不堵车、不猛踩油门，油耗根本就是 8 个到 10 个左右。
那如何算钱呢？这就要看你的车价和油价了。 那会儿咱们有些时候认定，油钱是固定支出。但目前不是了，得看“一公里”值多少钱。
比如你有辆车，油费按 6 块钱一公里算。你跑 120 公里，光油费就是 720 块。
这钱是哪位出的？要是是自己掏腰包，那就是纯花你的钱。但要是公司报销，要么你在跑同城网约车，那还得算上你自己的工夫成本。 这时候你会发现，有时候跑 120 公里，你花的人头钱比油钱还多。
比如你在滴滴上跑，一趟单 120 公里，总价可能得 200 块左右，但这 200 块里，有 100 块是油费，另 100 块是司机工资和利润。你要是把这个钱算进你的工资表里，那这趟跑下来，你净赚可能只有 100 块。
也就是说，你为了跑 120 公里，白白掏了自己两小时的劳动。 有些时候，这“油钱”可能比住酒店还贵。
比如你平时车价不高，但跑长途通勤。120 公里别看不算长，但要是是在高速上跑，加上早晚高峰的拥堵，油耗可能会飙到 12、13 个。
这时候单算油，成本就能到 840 块就连更多。再加上排队工夫、导航软件收费，那这几百块钱的账，你算得简直眼花撩乱。 再看看目前的油价波动，这玩意儿简直就是过山车。
那会儿 92 号汽油才 7 块多，目前 92 号 8.2 块，95 号 8.8 块，再加上 0.9 元的服务费，这一套下来，每公里也就 10 块左右。再加上充电成本，要是你开的是电动车，跑 120 公里，电费可能比油费还贵。
这时候你问“油多少钱”，实际上是在问“电多少钱”。 并且还得看路况。双车道的国道，限速 120 是常态，油耗低；单车道高速，限速 120 是有条件的，要是走慢车道，油耗蹭蹭往上涨。
这时候 120 公里可能跑着跑着就变成 140、150 了。油耗直接上去了，油费自然也不安生。 最让人头疼的是“隐性成本”。
比如为了跑 120 公里，你被迫加班赶工期，要么去赶早高峰的地铁。
这时候你多出的 2 小时，才是真正归于你的油钱。
有时候，为了跑 120 公里，你就连可能要拉倒休息工夫，直接打车。
这时候打车费往往比油费还贵，就连不如买瓶水。 再说说不同车型的情况。老款小车，结构好办，油耗相对固定，120 公里大约 9 块钱。但新能源小车，特别是快充的，一旦插枪就能满血复活。
这时候 120 公里可能只花 0.5 到 0.8 块电。但要是你跑长途，中途停车充电，那效率就低了。 故此，120 公里到底多少钱，核心在于你的“工夫”在哪儿。
要是是纯粹的里程支出，那就是单价乘以距离。但人的工夫成本是另一回事。
那会儿认定 120 公里就是花 100 块，目前认定 120 公里就是赔了 150 块工夫，就连 200 块。 并且还得看有没有车。
要是没有车，120 公里纯开车，油费约 700-800 块。
要是有车，那就得算上油费、过路费、停车费，可能总账在 1000 块出头。
要是是跑网约车，这 120 公里的单价还得看平台定价，有时候单量都差不多，但价格翻倍。 最终还得提个“陷阱”。大量人当作 120 公里就是按标准速度算的，实际上不是。
要是全程都在限速 100 的国道跑，油耗可能只有 6 个。但要是夹在高速和山路上跑，油耗直接跳到 15 个。
这时候 120 公里的“标准油钱”，可能得倒算成 1500 块。
这如何算来算去，都认定这 120 公里是“亏”的。 ，120 公里的油钱，不能只盯着油价写。你要算的是：油费多少钱 + 工夫成本多少钱 + 潜在风险。
有时候，你为了跑 120 公里，真得算笔账，看看这趟跑到底是否值得。
毕竟，有些“亏”是赚的，出于省下了通勤工夫；有些“赚”是赔的，出于多花了双倍的人头钱。
这账，得你自己算明白。