盐城到南通，这路不算远，外人听着仿佛也就几十字。但要是你真坐上那一趟车坐进去，扒着窗户往外看，再配上手里那把沉甸甸的地图，那距离感瞬间就不一样了。 最直观的感觉就是坐标站。盐城这边，东边是盐城站，西边赶去扬州要么泰州得往南走一段；南通那边，南港、北港，就连有时候还涉及下线的江宁站。算算这两个大站的直线距离，大约就在一百到一百二十公里左右。把地图铺平，随手比划一下，感觉不出十里地。但这都不足以让你准预估实际行驶路程，出于铁路不像公路那样走直线，高铁也是跑弯的，要是没有大堵车，也就快了那么一丢丢。 反过来想，南通站离盐城站实际上挺近的，单程也就七八个小时，就连更久一点，具体还得看你是找哪条线跑。
这趟路，算是两家城市之间比较“家常便饭”的往来。盐城这边，离苏州更近，离上海也属近邻。南通那边，更是苏南重镇，离昆山、苏州都只隔条河。
故此，要是你是从南通去盐城，实际上就是在往东边走，顺便看看江苏东部的风光。 这时候，数据就成了最实在的标尺。以南通火车站到盐城站为例，要是你走的是一般/平平火车，全程大约需求八个多小时。
要是你坐高铁，比如G208要么K307这些班次，差不多七个多小时到七点半。
这中间，工夫差得能把你累趴下。并且，路程实际上挺长，单程直线距离七八百公里，实际跑起来，起步段可能就得跑五百多公里，后面还要拐几个弯，特别是沿海线路，海风一吹，感觉都在跑。 到了盐城火车站，那边有盐城站、盐港站、东台站，还有嘉州。
要是你是从盐城站出发的，那直接坐高铁到南通，就好办多了，一个站，工夫可能只花一个小时半。但要是是从南通出发，去盐城，那就得寻思方向。盐城站往南通方向开，实际上是个大动脉。
不过，要是算的是直线，那没那么夸张。 这就有点意思了，为啥大家总认定这趟路远？出于现实中的路况不准你走直线。你得绕着苏南地区，绕着长江南岸，就连得穿过几个地级市的中间地带。想象一下，你在盐城，往南通开，得先顺一下东边的地势，再往南通方向拐，路线上可能经过了扬州、泰州、淮安，就连到了常州附近，再折向南通。
这一套下来，实际里程数，估摸在八百公里左右。
也就是说，要是你坐高铁，这趟“短途”实际上得跑八百公里长 distance。 还有个小细节，大量人会混淆“盐城”和“东台”。盐城是地级市，东台也是独立的县级市，都是江苏的。
有时候，从盐城站去南通，要是中途停靠东台，那还得多绕一圈。出于东台站实际上离盐城站挺近，可能就几十公里，但离南通站就有几百公里远了。
故此，要是你是从盐城出发，经过东台，再去南通，那路程绝对是“短途”里的长途。 另外，季节和天气也会影响你的体验。夏天开车要么坐高铁，海上的风浪大，速度会略微慢一点点；冬天可能出于天气不好，路况不好，交警要么铁路部门会加塞，害得速度更慢。
这时候，本来七八个小时的路程，可能就得熬上十个。 总的来说，盐城到南通，距离上不算特别远，直线大约一百二十公里左右。但实际跑起来，特别是高铁，得跑八百公里长距离。
这中间的差距，就在于中国地图的复杂度和交通网络的布局。
要是你要去那里，得做好心理建设，别指望像坐飞机那样几分钟就搞定。
毕竟，江苏东部的交通，确实挺折腾人的。