有的哥们儿可能在查导航的时候发现，从忒仓开车直达上海，全程大约也就一百三十公里多一点。
这话听起来挺短，但放到咱们实际开车跑，这距离可不是闹着玩的，特别是你想到的是那种为了赶工夫硬塞在高速上，要么为了去个偏远码头还得绕弯子的时候，这数字就显得有点虚了。 咱先说说最常规的路线，从忒仓出发，直接往东南方向进，根本上就是沿着上海东北部的绕城高速转悠。地图上画出来的直线距离，你要是用传统的软件算一下，大约就在 128 到 132 公里之间。但这玩意儿还没法彻底代表真路况，毕竟咱们这车得看实际行驶速度，要是平时在国道要么高速入口附近，哪怕只多跑 20 公里，工夫就能多出好几分钟。
特别是到了上海，市区和郊区交界的地方，导航时常给你算不准，有时候就连得手动插队要么在服务区休息，这时候开的里程数就是真的公里数了，不是纸上谈兵。 不过，你要是不寻思限行和拥堵，单纯看理论上的最短距离，那实际上是个挺有挑战的数值。毕竟从忒仓到上海，要是走高速干线，确实能管住在 130 公里左右，但这中间得穿过好几个县，像昆山、昆山西、忒仓市区这些，每一段的高架桥和立交桥，加起来比直路还要长不少。
要是为了避开早晚高峰要么遇到爆管堵车，你直接顺着导航的路线走，可能就得开一个小时起步，这时候算的公里数自然也就跟着虚高了不少。 再聊聊别的模式，比如坐车从忒仓去上海，要么坐高铁，这两条线的距离别看图上看起来差不多，但实际跑起来差别挺大。高铁别看快，但你得先订票，还要寻思安检、候车、进站这些耗时，能省的工夫全是死线。航班就更别提了，忒仓有机场，但去上海虹桥要么浦东，得经过南京要么杭州中转，里程数直接翻倍，折腾半天也就八千多公里，这跟直接开车去 distances 差忒多了。 最让人头疼的还是自驾中的“绕行”套路。大量人图个省事，明明导航说走高速，结局先拐去国道转了一圈，过了市郊接驳口再上高速。别看多走了 20 到 30 公里，但可能出于高速免费要么拥堵，你实际耗费的燃油要么工夫，就连加起来比走高速还长。
这时候，导航上显示的公里数和实际油耗、耗油工夫，往往严重不符。 还有个小难题就是堵车。2023 年那会儿，上海局部路段就连出现过几百辆公交车排长队的情况，那时候去忒仓，看着导航只说 130 公里，结局你在高速上傻等，心里直打鼓，还得揪心油费。毕竟就算开 120 公里，100 公里也跑不了，要是堵车堵到 20 分钟，那相当于开了 140 公里。
这时候，你要是敢跟导航硬刚，要么非要找非高速路线，最终开出来的里程数，可能真能跑到 200 公里以上，这数字看着吓人，实际上是白给 gas 钱的结局。 再说说城市内部的距离。忒仓和上海同在一个大都市圈里，地理上实际上挺近，但行政划分上又不彻底融合。从忒仓市区到上海，中间隔着昆山、昆山西、嘉定区这些板块，每一块都有几条主干道，红绿灯、堵车、找车位，都让单纯的“公里数”变得面目全非。
有时候你在忒仓南站下，要去上海，可能得走市区，这时候的“距离”就是 8 公里，可实际路上可能得跑 15 公里。 另外，还得提一下江浙沪之间的特殊路况。
有时候为了走高速，你会经过一些非免费的国道要么省道，别看总里程没变，但中途的中转点多了，红绿灯多，实际驾驶感受就是慢。
还有，要是是在节假日要么大型活动期间，像 10 月 1 日这种天，上海那边车能开，但你往回开忒仓，跟上海那边彻底不是一个层面的节奏，这时候的“距离”概念就彻底不清楚了。 最终说句心里话，不管你是奔着旅游去，还是奔着工作目标地走，这“多少公里”的数字，确实只能当个参考，别忒当回事。毕竟地大物博，忒仓别看离上海近，但要是你去打卡苏州的园林要么无锡的忒湖，那跨省跨省，真不是 130 公里就能归的。
有时候导航给了个 130 公里，但你去富阳要么桐庐，可能实际跑 300 公里都不稀奇。
故此啊，开车之前，最好还是心里有数，别被那些虚的公里数骗了，重点还是看哪位能把你准时送到。