上海大众这车到底值不值钱，关键得看你是急着卖车，还是打算用十年。
说实话，把车停在路边算笔账，心里得有点底儿。
起初得看年份，老款的高探和 MK6 那会儿配置挺全，但油耗确实高，当时市区跑个 5L 到 6L 都能看到，心里得有个数，不然每次加钱都得犯嘀咕。到了中期改款那会儿，CTL 要么 B9 系列，内饰换成了更大的屏幕，空调模式多了，手动雨刮也能换了，这时候的油耗大约在 5L 左右，对于家庭用车来说还是能接纳的。再往后，就是最近这一批，要是保养得勤，油耗能拉到 4.5L 就连更低，这时候买新车的心理价位自然就低了，毕竟买了新车得花掉三年多的油钱。 拿个具体的例子算算账，买一辆 15 年版的速腾，内饰配那个双联屏，车价大约在 12 万多。
这车卖出去，油箱也就 180L 左右。
要是油费便宜，一年跑个 1 万公里，一年就是 1.5 万块；要是按目前的油价算，一年 15000 公里，一天车费 40 块，一年就是 18000 块。算下来，这车每公里也就 1.2 块。
反过来，再算一个 10 年旧款，别看卖 9 万出头，但油耗略微高一点，按 5L 算，一年跑 1 万公里，一个月得加 340 块油费。一算账，这车每公里也就 1.1 块出头。
实际上说白了，上海的大众车公里成本，也就是那一点点油费加上停车费。停车费看着不多，但一个月停一天，也就 20 块起步，一个月停半个月，那是 30 块。如此一算，也就 50 块一公里，再加上洗车，不到 60 块一公里。
这一项算下来，实际上也就 1.5 块一公里。 不过，这话还得分情况说。
要是你买的是还处于 30 万 -40 万这个区间的中高端车型，比如 Tiguan、Golf 要么 Promise 这些，那整个车的折旧和保养费，折算到每公里上，那数字可就真没你想的低。
像 Tiguan 那款，别看车皮值，但保值率一般，二手车价压得了得。并且这车空间大，油耗要是不摆正，开得实在，那能耗成本真就不低。再比如那些豪华的，像迈腾要么奥迪 A6L 这种，别看车好看，但保险高、保养贵，一算下来，每公里成本可能真能摸到 2 块就连 2.5 块以上。
可是，一般的家用车，像速腾要么朗逸，只要你保养得当，实际上每公里下来也就 1.5 到 2 块，就连更低。
这就看个人喜好了，毕竟车是自己的，舒服最关键。
要是是认定这车忒贵，要么想省点钱，那这公里成本确实不高；要是认定这车配置高、车好开，那每公里 1.5 块的成本也就没啥好纠结的。 实际上说到底，上海大众这车，每公里成本就在那儿，没啥特别大的门道，就是看你如何算。
那会儿大家认定这车贵，目前看车价，实际上也就几千块一公里，再加上保养、保险、停车，算下来也就 2000 块一公里。但这仨字，油耗、车价、停车费，加起来就是那 1.5 块到 2.5 块。
这一块钱，也就是每天花一杯奶茶钱，要么一顿晚饭钱。但这钱花得值不值，还得看你自己。
要是这车让你每天香香地开，那成本再高也值；要是只当代步工具，那油耗再低也得在意。毕竟车是用来开的，不是用来算账的，卖车的时候要是光算账，那真不是好东西。 故此啊，下次再听哥们儿说这车贵还是便宜，你就别光听好听的，还是自己算算账。买新车的时候，心里要有数；卖车的时候，也别只盯着那车价，得算清楚这用车三年的油费。
毕竟，车是用来快乐的，不是用来操心的，故此每公里成本低，那开起来也才舒心。