关于拉萨到成都这段路，得先泼点冷水，别一上来就想着啥“无缝衔接”。
这俩地儿，一个在青藏高原的边缘，另一个在四川盆地最厚的地方，中间隔着整整一座山，海拔差得离谱，路况也全是断层式的。 先从地理距离上看，地图上的直线距离大约只有三百来公里，但这玩意儿在高原上根本不算短。实际驾驶起来，这条线根本就是一条近乎死胡同的直线，全是崇山峻岭。
要是你开着车直冲那会儿，没准刚出山西界就进山了，后面紧跟的是那种爬了二十年都没敢跨的大山。 最扎心的实际上是海拔。拉萨高，成都低，中间这段路是典型的“落差地狱”。
不过话说回来，有时候高海拔翻越，反而能让人心静下来。就像那会儿没事就翻越的那条线，那叫“人神路”，目前叫“进山”，要开得多慢多稳，别把油门当刹车。 说到具体数据，咱不能只道数。西藏境内有两条线能够走，但成都那边根本就一条主路，就是那“天路”。
这条线从山脚一直往上爬，经过理塘、稻城、色林措，一路直上，最终才到那个“世界屋脊”。全程大约是个天文数字，别被网上那些几十小时的说法吓到了，那是全程最快全滑下来的，实际驾驶常得做两个来回，工夫普遍要翻倍。 这路况，对驾驶技术是个庞大的考验。在看四川之前，得先练练西北天的技术。
那些盘山公路，路面宽得像在开溜冰，急刹都好办失控。更费事的是路面质量，大片的混凝土路面板，中间全是碎石，刮擦声那是相当刺耳，连胎噪都听得见。并且，那些穿越的路段，山路比例极高，转弯半径小，全程没有错车道，要不就你练到了极低水平，否则挺好办把自己撞进悬崖边。 说到堵车，这玩意儿简直比高速还魔幻。在川西那几条线上，根本就是“卡”字诀。前面来车，你连打转向灯都不敢打，急刹车就像踩了脚面。出于最怕的就是刮泥路段，一旦路面湿滑，车子略微打滑一甩，想刹都刹不住。
那场面，哪位都能想象出大约是啥样子的。 故此，要想从拉萨去成都，最靠谱的办法实际上是多留些工夫。
要是你只是想看个日落，要么去旅游，把两小时压缩成两小时，那是做不好玩的；要是确实打算长途自驾要么跑高速，那就得把工夫拉长到一天就连两天。
毕竟，在这条线上，工夫就是票子，也是命。 最终还得提提目前的情况。
那会儿那几条路，堵车是个常态，高速和国道时常与此同时拥堵。目前的交通状况好了不少，但早晚高峰那会儿，依然和那会儿一样，堵得让人质疑人生。并且，目前川藏线在修，那会儿那种那种“无路可走”的路段正在变绿，但新修的路段未必能彻底替代老路的保险性和舒适性。
总而言之，这趟车开得慢一点，稳一点，才是对的。 总而言之，拉萨到成都，不是“短途”，是“长途”的代名词。别指望坐两天就能圆满终止，做好心理建设，备好两天的行程，才能在这条蜿蜒的线路上，真正体会到啥叫“万里迢迢”。