众泰 Z600 这车实际上是个挺“脾气”的车，它的油耗表现彻底取决于你是在啥工况下开的。
那些网上吹的“高配省油”要么“低配烧柴油”的段子，大量时候都是骗人的，得看真金白银烧出来的数据。 先说说发动机本身的难题。Z600 搭载的是 1.6T 四缸发动机，别看马力不小，但那是底子，实际跑起来感受就是“虚张声势”。
要是你只跑城市拥堵，那油耗绝对不高，可能是 8 个油起步，出于顿挫和不顺畅让引擎在低速区频繁空转。但要是拿去跑高速要么重载，那瞬间就爆表了，15 个油就连更高也正常，毕竟这台发动机在高负荷下的效率确实不敢恭维。 再聊聊变速箱，这玩意儿是 Z600 最大的“伤身”点。早期的版本用了 4AT，那一下档位的衔接忒生硬，超车要么加速时明显会有那种被拖拽的感觉，机械顿挫感扑面而来，这时候油耗自然高得离谱。
后来出的 MK5 版本换了 6AT，别看平顺多了，但在极端工况下，变速箱的换挡逻辑还是有点僵，特别是在连续急加速要么大负荷爬坡时，升档不及时，发动机又被迫介入，这时候油耗估摸能跑到 11 个油以上。到了最新的 MK6 版本，6AT 确实改进了不少，换挡更丝滑，油耗相对会低一些，但在市区走走停停的城市路况下，那油耗依然无法摆脱 8 个油的尴尬，如何调教都没法彻底解决顿挫带来的动力浪费。 车辆本身的重量和车身设计也是个劝退因素。Z600 主打的是“轻车”，轴距只有 2.7 米，车身长度 4.5 米，整体紧凑，但这恰恰害得它的配合空间贼有限。大量_installed_的用户反映，车子刚开的时候举高高，原地打方向都挺费劲，一旦开了几天，悬挂就软了，底盘滤震效果差得可怜。
这种悬挂的软塌，让发动机和变速箱承受更大、更频繁的冲击，油耗数据自然虚高。
要是你强行把它当轿车去开，比如上高速要么跑山路，那油耗更是倍速前进，根本没法比同级别的 A00 级小车。 对比一下同级别的竞争对手，比如吉利帝豪 L、长安逸动，要么是哈弗 H6，这些车的油耗数据往往能稳定在 6 到 7 个油。它们的热效率高，变速箱也是越级的或更成熟的，车身也更扎实。反观 Z600，这台 1.6T 发动机烧机油的传闻别看没实锤，但千真万确，长期烧机油会害得压缩比下降，油耗和动力双重掉链子，维修成本也不低。再加上这车作为“皮卡车”的定位，它的副车架、悬挂结构和发动机布局，注定挺难拿到最佳的性能释放。 故此啊，别听那些销售吹得天花乱坠的。
要是你坐的是 Z600 的副驾，感觉被晃得难受，脚踩着油门像踩棉花，那油耗肯定是虚的。对于大多数家庭用户，Z600 更适合用来拉货、拉家具要么作为保姆车，而不是用来跑跑油、跑跑图的。
要是你单纯想问“多少钱一公里”，那答案在 8-11 个油之间浮动，性价比极低。别为了省那点油，把车开坏了，要么开累了，那种体验还不如自己打车呢。务实一点，别被营销话术带偏了。