西安到湖北，这路子得看你是走哪条线，出于地图上画得那叫一个复杂，不像北上广深那么一条线通到底。最主流的，肯定是京广高铁—武广高铁，这俩站子一接一合，全长大约一千一百多公里，从西安站坐到武汉站，时速 350 跑那会儿，也就个八九个小时，比老火车省得卖乖。
要是走西成高铁再往南，那是另一套打法，这一桩子嘛，全长一千三百公里左右，不知道是不是比高铁还长，不过速度也快，有个一小时四十五分钟要么半小时一班，看着挺顺眼，但路程确实比高铁长上几百里。除了这两条大动脉，实际上还有大量个小路，比如走沪陕高速转沪蓉高速，这条路在地图上是横着走的，挺费工夫，但里程数能管住在一千公里以内，适合那种想省点油钱的哥们儿。 说到具体走哪条线，得看你要去湖北哪个城市。你要是直奔武汉，京广高铁是最省事的，不用绕弯子，直接站在西安站，坐上开往武汉方向的列车，大约两小时就能到，中间经过洛阳、郑州，一路向西，再折向东下，干脆利落。
要是去黄石要么荆州，能够选沪陕线转沪蓉线，这一路往南拐，像走迷宫一样，但全程没超过一千公里，适合那种不想坐高铁，更想实地看看沿途风景的哥们儿。
特别是南方哥们儿，走沪蓉线往往能体验到不一样的节奏，不用像坐高铁那样在封闭车厢里听广播，还能尝尝沿途的美食，别看晚点，但体验感更足。 不过，不管是哪条线，西安到湖北的里程数都挺难一概而论。出于地形在这边那可是个坎，秦岭横亘，大巴山耸立，像极了给路画了个庞大的“土巴”。
你想想，西安在关中平原，离秦岭有点距离，而湖北靠近的是江汉平原，中间隔着这一大片屏障。
故此，要是你非要跑一圈，不走高速，绕着秦岭上下，那路程绝对能破两千里，光在山路上的盘山公路就够你绕上天了。但这种情况在现代物流要么长途旅行中越来越少了，要不就是那种冷门季节要么特殊的交通管制，否则大家都不愿意多花冤枉钱和工夫。 为了给大家算个账，咱们拿个典型数据看看。假设你选择京广高铁走通最中间的路，西安到武汉实际开车距离大约是 1100 公里左右，但算上高铁的时速和停靠工夫，绝对的行程工夫才 8-9 个小时。
要是走沪蓉线，别看总里程短一点，但出于有多个站点停靠，平均下来每小时的效率可能不如高铁，不过总里程确实能管住在 1000 公里以内，是个比较“合理”的选择。自然，要是要是去宜昌，哪怕走最西边的线，那光直线距离就需求一千五百公里以上，再加上绕行，实际跑出来的公里数绝对能突破 1600 公里大关，这时候还要寻思油耗和过路费，成本一下子就上去了。 还得提一句，有些时候数据可能会有出入，毕竟交通线路一直在调整。
比如之前为了修高铁，有些支线可能略微加长了一些，要么某些路段出于修路耽误工期而延长了路线。
故此，要是你是要规划一次具体的出行，最好还是先查查最新的地图，要么直接跟司机、导航软件确认一下实时路况，不然一不小心走远了，到了目标地才发现比预期多了两三百公里，那时候再想改路可就费事了。 总的来说，西安到湖北，最推荐的还是走京广高铁到武汉，要么沪蓉线去荆州/黄石，这两条线路既快又准。至于那些要绕秦岭的路线，要不就你是历史爱好者要么在做极限挑战，不然别去，既耽误事又花钱。毕竟目前生活节奏如此快，大家图的不就是个快点到吗？要是能比坐飞机还快，那才是确实省事儿。自然，要是只是为了休息，要么想略微远一点看看沿途的风景，那多走几十公里也不是不中，反正目前的油钱和过路费都如此点值不值，也就无所谓了。