在铜仁那个被大雾一直黏在脖颈子里的地方，跑到张家界，你大约会认定自己仿佛是从非洲穿越那会儿了，要么是在一个庞大的洪荒世界里打了个滚。铜仁到张家界的距离，好办说就是几百公里，具体拉直量出来的话，大约是 400 到 430 公里左右。但这数字听起来忒干巴了，得结合你脑子里的路线图和路边的风景来体会。 实际上这一路，并不是你在地图上画一条直线就能跑完的，中间得绕个弯儿，像是在玩一个复杂的捉迷藏。
要是你顺着 G56 昆曲高速往东走，一路向南拐进昆丘高速（G5511），再折向昆阳这条线一路南下，最终接上 G5512 昆阳高速往西去，整个行程下来，根本能跑个三千公里。
这自然不是指你去跑马拉松，是说这条线路中间转进去的那几站，把原本能够直线的距离拉长了不少，像是给地图画了一个庞大的 S 形。 要是你是从铜仁站门口的矩形公路枢纽出发，并不是直接就能 onto 高速的，得先过个闸口，再沿着矩形公路往东走个十几公里，那里有个铜仁东枢纽，再换乘 G56 高速往东，一路顺流而下，经过乐业、靖西，穿过那著名的“伏牛山”，到了吉首，再转道 G5512 昆阳高速向西，一路颠簸着穿过沙市、保靖，直到到了张家界，这一趟下来，根本上能跑个一千多公里。别被这些地名吓到，这些站名都是地理上的真坐标，就像你开车去北京，中间得绕过河南、河北、山西，别看路挺长，但目标地就在前方几百公里之外。 说到具体的里程数，现代导航软件测出来的数据可能略微有点误差，一般显示的是 400 到 430 公里。
这个距离要是是在平路上跑，慢下来大约也就半小时左右；可是你要是开着车去飙风，特别是过了那个伏牛山，要么在那些隧道里飞驰，速度上去了，这四百三十公里实际上也就占用了不到一个小时的车程。
不过话说回来，地形这东西忒不给面子了，这一段路中间有伏牛山，山势陡，隧道多，限速也低，有时候感觉像是在爬雪山，别看不用爬几千米的高原，但那种爬坡歇口气的感觉，跟爬几百个台阶差不多。 为了让你更直观地感受到这距离，我们能够看看沿途的补给站。
比如米易，那是贵州的县份，隔着好几座大山，你从铜仁跑到米易，大约就能跑个三百公里，这时候你要是停下来吃个饭、歇会儿，感觉工夫过得飞快；接着往西进，到了沙市，再往后去保靖，这一段路别看平了一些，但全是山梁，风一吹，尘土飞扬的感觉特别明显。到了吉首，那是贵州的一个地级市，距离铜仁还有几百公里，再往下走，就进入张家界所在的湘西州范围了。到了张家界东，别看还没到终点，但那种云雾缭绕、山峦重叠的感觉已经呼之欲出了。 实际上你不用非得去跑四分之三万米来丈量，一般/平平的导航 APP 上测出来的 400 多公里，对于一次一般/平平的驾车来说，绝对是能省事搞定的，就连不需求你特意去凑。
要是你是个资深的路痴，平时开车就能靠经验知道大约在哪条高速上，那这四百多公里实际上只是你在地图软件上点完路径后，系统自动给你算出来的大约距离，并不是说你要专门去跑一个专门的往返测试项目。 并且，这段路也不是全是单调的。你在路上可能会看到一些比较特别的景象，比如那些溶洞，有些地方灯光是通到不了的，只有靠手电筒的光束才能一直亮下去，感觉像是在给脚下的路照明；要么你在隧道里，看着两边的山体像怪兽一样张开大口，那种压迫感特别强，但那种路过的速度感又让你认定实际上没那么可怕。你要是想体验一下这种在峡谷里飞驰的感觉，最好还是找个晚上，开着灯，全速冲向那座大山。 最终还得提一句，铜仁到张家界的距离，在算论里面可能算是比较短的，毕竟从贵州到湖南，距离本来就不远，加上中间经过一些县份，实际路程会比直线短一些。
比如从铜仁东枢纽到张家界东，大约也就三百多公里，再加上铜仁到铜仁东枢纽的那段路程，再加上到吉首、到沙市、到保靖、到张家界，这段路实际上就被分割成了好几段，每一段都有它独特的风景。
要是你是个追求效率的人，不想绕远路，那直接走 G56 要么 G5512 这套高速路线是最实在的，别看中间有起伏，但挺舒服的。 总的来说，铜仁到张家界，对于一般/平平的大众来说，四百多公里不是天堑，而是通往另一个世界的启动。
只要你有车，跟着导航走，中途随意找个服务区停歇一下，在服务区里吃顿热乎饭，看看窗外的风景，这四百多公里实际上就比你想象的要短。
毕竟，距离有时候只是数字，更多时候，是你在路上看到的那些路旁的野花、路过的行人，还有那些被群山环抱的城镇，才真正定义了这段旅程的价值。