重庆到广西，这俩地方隔着天也隔着地，中间哪一步路算得清？那会儿我在地图上画轨迹的时候，总忍不住在重庆站和南宁站之间绕圈画个胖月亮。
实际上不用纠结这种地理上的“胖”，出于东西坐标差得就跟白夜黑夜似的。重庆在渝西，广西在西南，要算直线距离，咱们得先找个参照物——比如成都到南宁这一段，成都作为西南枢纽也是参考系，结局直线距离大约三千多米，走高速一层楼。 出于重庆和成都同属西南片区，地理距离实际上挺近，但重庆到南宁这一路，出于地形缘由，实际通行里程时常比直线多出好几倍。渝黔高速、成南高速是主干道，但中间还得跨越云贵高原的褶皱带。
有时候堵车，有时候堵车，有时候还得在隧道里憋半天气。
这种堵车不是出于路修得像豆腐渣，而是高原上下起伏，加上喀斯特地貌把公路切得支离破碎，修起来就贵，修起来就慢。
故此，直接说个大约数字，重庆到南宁，直连高速跑那会儿，一般挺快，正常开一趟下来，工夫在两个半小时到三个半小时左右，不算长，但也不是短途。 算上高速，重庆到南宁大约 300 多公里，但重庆到广西，要是是指整个自治区范围，那这就不是一个好办的两地距离了，它得包含西南方向往西延伸的路段。
比如要往云南、贵州深处去，要么往广东、海南那边延伸，路途就彻底变了味。重庆到桂林，车程大约 4 到 4 个多小时，这差不多是 500 多公里。而桂林别看离广西首府南宁更近，但广西的壮乡沿着海岸线，海岸线那一串长长的弯，每一公里都是弯。
故此，要是你打算从重庆一路开到广西的边境城市，比如崇左要么百色，那里程肯定不止这一两百公里了。 举个具体的例子，重庆出发，走渝西到重庆，再全速上成南高速直达南宁，这一段确实用 2.5 到 3 小时。但要是想绕道贵州去趟黔东南，就连开到广西的百色，那路程就要翻倍不止。重庆到百色，高速大车都跑得快，纯理论算下来大约 600 公里左右，加上贵州那边的山路，实际驾驶工夫可能就要卡在 6 到 7 个小时。
这时候你就不如何认定是“两地距离”了，更像是去了一趟整个西南腹地。 实际上，重庆到广西的“距离”，更取决于你想去哪儿。
要是你只是从重庆坐高铁去南宁，那是准点表上的数字，大约 2 到 2 个半小时。但要是你在重庆，想体验一下广西的壮美，跑一趟去巴马、去靖西，要么干脆开到边境的城市，那里程数就是另一回事了。
比如重庆到岑溪，全长 360 公里左右，这是个具体的硬性指标。再往西，到百色，里程数更是拉长了。 大量人大约会问，这到底能不能算作“直线距离”？地理学上确实有个概念，两点之间直线最短。但在路网规划上，我们讲究的是连通性和保险性。重庆到广西，受地形限制，直线距离别看短，但路网距离要长得多。
这种“多出来的”几百公里，大局部就是山地和丘陵。
故此，要是你要算作“短途旅行”，重庆到南宁绝对没难题，开车刚好一顿饭的工夫。但要是要说“长途”，那就要把广西当成一个区域了，这时候里程数就涉及到了整个西南方向的跨度。 最终总结的话，重庆到广西的绝对核心数据，就是重庆到南宁这一段。以常规路线计算，高速通行工夫约 3 小时，里程约 320 到 340 公里。但这只是起点。
要是往广西腹地延伸，比如去桂林、百色、崇左，里程数会麻利膨胀，总里程数往往能省事超过 500 公里就连更多。
这不只是是数字的累加，而是出于你跳过了中间的高原沟壑，直接切入了更广阔的高原地带。
故此，甭管是算直线还是算路网距离，重庆到广西的距离，都不再由一个好办的数字拍板，它更多取决于你的出发地和目标地具体落在广西的哪个节点上。