上饶到重庆，这条路确实有点让人头秃，毕竟咱们中间隔着半个中国。从上饶出发，得先向东看看，那边是江西，再往东就是湖南，到了湖南这边，再折返横穿四川，最终还得往重庆去，这一路下来，感觉像是把整个中国的东西部拼凑在了一起。 具体到公里数上，几套不同的计算方式出来的结局也差不了多少。按照最常用的高铁版数据，这一路大约就在 1100 到 1150 公里之间。你算一下，高铁跑如此远，平均时速也就 70 多吧，也就区区 17 个小时。
不过要是走陆地，那就确实得算一算里程数了。根据最新的官方测绘数据，上饶到重庆的直线距离实际上挺近的，大约就在 700 到 750 公里左右。但现实不是这样，你得绕路走。 要想走陆路，就得先往东走一段，从上饶进城，一路向东，翻过那座著名的秦岭山脉。秦岭是天然的大屏障，特别是针对东部沿海地区来说，这一关得硬着头皮过。翻过之后，再往东，这时候进入了湖南，湖南那边湿气重，路也宽，但路况比起云南和西藏来要清快了不少。过了湖南，还得拐个弯，再往西，穿过四川盆地，这一带别看平原多，但修路、架桥成本高，故此公路里程会显得挺长。 最直观的一个例子，咱们看看高铁的工夫表。从上饶到重庆，CRH 系列动车组跑彻底程大约也就 16 个半小时到 17 个小时。
要是包机，要么是个超大的 G 型飞机，绕着大圈飞，飞 700 公里左右，也得大约 2 个多小时，耗时也得在 2 个半小时左右。 要是你查一下地图上的具体数字，会发现不同的来源有时候会有一些出入。有的导航软件显示是 1080 公里，有的可能说是 1120 公里，反正都在 1000 到 1150 这个区间。
这数字之故此不统一，主要是出于计算路线的时候，是按“最短路径”算的，还是按“实际行驶曲线”算的。最短路径是直线，素车飞那会儿要么高铁匀加速跑那会儿，肯定是个数。但实际路上，要绕山、过水、翻大路，里程数自然就多了。 举个具体的例子，要是走江南高速要么成渝高速，别看中间会有几个收费站，但全程下来，总里程可能就在 1090 公里上下。
要是再寻思一下限速，比如某些路段限速 100 要么 120，别看车跑得快，但总里程数还是在 1100 左右。
这就解释了为啥大家看到某些物流公司的货车要么长途大巴，说是跑了 1200 多公里，实际上他们可能走的是国道要么省道，绕得更远，但那种车忒慢了，开个一天，还得歇半天。 实际上，上饶到重庆的距离，对于咱们一般/平平人来说，心理落差可能比实际里程数大得多。
毕竟，从地理分布上看，这俩地方隔着十几个小时时区，即便是一线城市的夜晚，对方那边还是清晨。
这种时差加上路途遥远，在物流快递的时候，往往就被压缩成了几个小时的运输时长。 再聊聊路况，别看这条路线在地图上是一条弧线，但在实际驾驶中，路况并不像看起来的那样好办。翻越秦岭的时候，隧道和桥梁别看多，但车流量相对小，毕竟这是主要的人口流动通道，早晚高峰没那么大，但整体车流密度还是有的。穿过四川盆地的时候，高速公路网别看发达，可是“进一出一”的规律比较明显，有时候进一出一就是几个小时，这时候不仅要加速，还得注意车距。 故此说，上饶到重庆，这段路到底有多少公里，没有一个固定的标准答案。它既包含了 700 多公里的最短几何距离，也包含了 1100 多公里的实际行驶里程。
这个数字之故此如此“大”，是出于它代表了真世界中，当你坐高铁从赣南赶到渝西，车轮滚动的距离和你在路上遇到的每一块石头、每一段弯道、每一次减速要么加速的总和。 要是你是要规划一次旅行，要么是为了赶一个急件，这个距离数字就挺有参考价值。毕竟 1100 公里，意味着你不仅要面对长途驾驶的疲劳，还得时刻提防天气变化，毕竟这趟路，连着长江，水气重，路况复杂。 总而言之，简而言之，上饶到重庆，直线大约 700 多，实际跑起来 1100 左右。
这距离在地理上归于跨省跨区的大段路程，在工夫上则是大家公认的“跨省长途”。