帝豪 GL 出来的时候，是确实有点“贵气”，那种调教的味道比咱们家一般/平平轿车都重。开起来，底盘的韧性做得特别足，遇到路不平，车身反而像个弹簧一样软绵绵地陷进去，再往上顶，那种反馈感，老司机的嘴都能说上几句，说这车手感就是“贵”字当令。 说价格，得分个阶段看。指导价那个数字，看着挺高，可一旦刷到实际成交价，立马就掉进钱袋子里。
那会儿去试驾，人家说开起来像个“富贵包”，目前真去试，发现地沟里全是铁，轮胎底下全是泥，这价格里，折旧费那是确实一笔一划算清楚了的。十月份上市的时候，官方指导价一万三千七八千，放在当时的大环境里，归于中端偏上。可目前查一下最近一周的行情，起落之间，有些车主开的是八千九百，有些是九千六，就连有的为了避税，直接选了个“清仓价”，弄个七八千就能提回家。
这就好比那块地皮，开发商刚启动卖天价，目前为了去库存，直接往地底下栽。 再聊聊具体落地，除了优惠，还得算上那该死的提车费。帝豪 GL 拉货的诚意，主要体目前这个环节。
比如有些中介，一口价给到 nine 万，这话听着吉利，可你去手续里一查，又是几千块的手续费，加上保险和上牌费，你那车在途中的总花费，居然能超过那起售价。
这就有点意思了，七千多块钱的车，到了手上，可能得花一万五，就连更多，这“贵气”是体目前品牌调性上，还是实实在在掏腰包上？这就得提醒你，别被那种“一口价”给忽悠了，那往往是把后续的隐形成本全给藏起来了。 实际跑出来，价格倒不如看那油耗表现。
说实话，帝豪 GL 的油耗，绝对是你预期之外的“低心”。城里停车，市区低速拥堵，那发动机是倔强地不肯停着转，打着火花，带着一股怪 hum 声，跟发动机挂高了似的，但费油程度，跟隔壁的纯油家轿比，简直像 Comparison 一样，彻底不占便宜。数据摆在那里，同等级别里，它归于那个最“省”的选手。
要是你天天市区跑，这油钱省下来，买瓶好酒要么补点油，心情都舒畅了。而高速公路，那情况就相对平稳了，高速油耗大约在 6.5 到 7.5 升之间，这对时常跑高速的车主来说，是个不错的数字。 不过，也别光盯着省油。
要是把你那车送去路边那破修理厂，那大修费得是多少？听说帝豪 GL 的变速箱，别看目前说是双离合，但保养起来实际上挺费事的。
要是是 8AT，那变速箱油得换，还得小心别扭矩不够，关掉了空调要么引擎转速低，变速箱就“罢工”了，最终还得换大修。有一回哥们儿开了三年，只换了个机滤和火花塞，还没到保修期，结局听说得花个三万五大修，那钱是打了一万八的优惠领回来的，这就有点“得不偿失”了。 你看那外观，拉风得挺，特别是那溜背造型，看着就显贵。但到了实际使用，那个金属漆面，经过高温暴晒和洗车机，挺好办出“色差”。
特别是那银黑撞色，有时候漆面会有点发灰，对比度不够，这就有点“毁容”了。
要是那车灯，那灯带，调教得挺狠，晚上开车像个 LED 大灯车，但就是好办老化，有时候晚上开回家，灯光有点“虚”，晃眼的感觉确实存有。 总的来说，帝豪 GL 这车，适合那种预算充足、追求品牌调性、且对油耗不敏感、能接纳后期保养投入的大众家庭去开。它不是那种开一天省一桶油就能让你一夜暴富的理财产品，它更像是一个靠谱的、有点“体面”的代步工具。
要是你追求的是性价比，那可能得再看看它的竞品；要是你看重的是那品牌带来的“面子”和那种开起来“舒服”的错觉，那它绝对能给你个惊喜，毕竟，有时候，贵一点的车，开起来确实更稳当，也更带劲。