新都桥到稻城，这趟路下去，绝对别指望用“直线距离”来衡量，出于咱们脚下踩的不是地图，而是雪山起伏和沟壑纵横。从地理账本上看，直线距离大约也就三百多公里，但一旦钻进车轮底下，这数字得翻个跟头，人算算准了都得晕车。 实际上过来的人听起来挺玄乎，出于取决于你走哪条道。
要是选那条往上砍的 T 线，也就是大家常说的“红帽线”，那路程绝对不止三百。你一旦坐上那盘盘盘盘上山的弯，每过几公里就要按个刹车，再按个油门，这速度根本没法保持，得靠大货车拖拽着慢慢开。
听说有个老哥为了赶工夫，硬是开出了“红帽线”的尽头，最终把车丢了在路尾的大崖边等转运，那场面比电影里还黄。 要是你图个省事，走平路，那大约就在三百零几公里左右了，别看不如红帽线逼格，但能让人喘口气。
不过再细说，平路也不是绝对平的。翻过那个落登曲的垭口，到了新藏线的高卡线，路况略微有点颠簸，但能跑。再往上，是著名的稻城亚丁，那海拔直接拉到了四千多米，到了亚丁，海拔直接翻越到五千米，这时候的路况就别提了，全是垭口、观景台和台阶。 最关键的几个数据得记牢。红帽线全长大约三万一千公里，得仔细数数，这数字比 distances 表上印的还要大，毕竟中间夹着大量的爬坡和绕路。平路那段大约是两千多米。到了亚丁线，别看总里程没那么多，但单程的平均海拔高度，特别是翻越岗嘎拉山垭口，那高度直接就得算上千米，这种高，不是玩泥巴能应付的。 大量人问，要是坐飞机呢？说实话，成都到稻城亚丁，坐个喷子要么大飞机，飞行工夫也就两个半小时，也就是几百公里。但要是算上中转、安检、排队，总耗时得多达十二到十五个小时，还要飞几个小时才能落地。
这时候再算直线距离，那能再打个六折，但要是你真想去看看草甸和湖泊，还得在那儿耗着。 至于路程的精确到公里数，那得看具体路线。红帽线最折腾，平路最舒服，亚丁线别看短但海拔高。你要是赶个早，最好在辰时前出发，不然到了下午，忒阳都晒得皮鼓起来了。 最终还得唠叨一句，这路可不是铺着柏油柏油马的柏油柏油马路，全是碎石、泥土和冰雪。过桥桥墩有时候就悬在半空，过隧道得看方向，过垭口得看天气。
要是你是个新手，千万别想着开个车就稳，特别是红帽线，那种悬崖上的感觉，得真真切切地感受过，才能知道那三百多公里到底有多远。