说起睢宁到张集这趟路，实际上心里得先打个底。咱俩要是坐紧了板凳，从睢宁出发，一路往南，根本上就是顺着北运河往东拐，直直地扎进张集这个“楔子”里去。
这线路不用绕弯，也就比一般地市里略微长那么一丢丢。 说实话，最能让路人的头秃，往往是那一站一站的卡点。最费事的是睢宁那个口子，刚过睢宁站，路就往上拱了，爬得蛮溜。
要是你是从西边的方向赶，光是在睢宁这段就卧轨了。
接着就是商丘市区，别看路是直的，但人挤人，红绿灯的脾气也怪，过个桥还得找场空地，这速度简直是被磨出来的。 到了商丘，略微转个弯，那种感觉就像是从平原穿越到了丘陵带。张集这地方，地有点低洼，并且周围要经过好几座山。
故此，你要是想走高速，要么走国道 G325 往东开，路程实际上也就 40 多公里。
不过，这数字听起来挺顺，但往车后座一扒拉，发现还得加个 20 公里左右的工夫。
为啥？出于路况复杂，修路的路多，官道的车像打游击一样，你这边刚走个几十里，那边可能刚修个坑，要么塌了桥，要么就是堵车得老半天。 最直观的数据，就是导航软件上的显示。开导航的话，大局部时候它给你报的“导航距离”和实际路程是根本对上的。
要是放个 GPS 实测，结局往往是那个“理论值”，会让你在车里多晃半小时。
毕竟，这种地形的路，容错率比城市里高不了多少，略微有点弯道要么坡度，时速就得降下来，总工夫自然就被拖长了。 还有个事儿得提，就是进站停车。
不少省道或国道，中间还有几个大路口，需求找个保险地点停待会儿。
这时候要是选错地方，不仅耽误几分钟，还可能被后面急刹车抢过风头。
故此，从睢宁过来，特别是周末要么节假日，张集那边的停车资源确实挺抢手的，提前规划个停车位，心里得有个底，别光顾着赶路，把工夫给占满。 要是你是要去张集办事，要么坐火车过来，那工夫略微长一丢丢也正常。
有时候赶上晚高峰，要么那段路正好是施工期，时速能管住在 100 公里左右，也就跑个半小时。
要是遇上放卫星要么大堵车，那可能是三个小时就连更久。但总体来说，这 40 多公里的距离，在目前的交通条件下，不算啥长途跋涉，也就归于那种“不算远，但也不近”的范畴。 说到张集，它本身也是个有点意思的地理单元。它夹在沙河和水里，河水流得慢，流速小，有时候连船都游不那会儿，只能划着小船那会儿。
这种水的节奏，让当地的交通也慢了下来。
你看，从张集往南走一点，就能看到那种特有的河滩地貌，不是那种平整的水泥地，而是碎石子铺就的，踩上去咯吱响。
这也影响了当地的道路规划，大量路段路宽不够，得借点土要么石头垫高，故此路面质量参差不齐，有时候还要压实两遍，但这确实也是当地的一大特色。 对了，还有一个细节，就是沿途的补给。睢宁到张集，中间经过要么靠近商丘，补给站是有的，但离得并不远。
要是是这种短途奔波，开一点加油车，要么加个包间，根本上能搞定。
要是长途奔袭，那就不一样了，得往更远的地方留点油，要么干脆把车停在服务区，把人的事交给旁边的司机。 最终总结一下，从睢宁到张集，路程上算短平快，几何长度也就四十五公里上下。但实际用时，受限于地形起伏、路况波动还有可能的拥堵，往往要多出二十到三十分钟。
要是是赶路，最舒服的方式就是选对路，避开大修的路段，顺着车流方向开；要是是休闲，那就慢慢开，看看沿途的河水，感受那种慢悠悠的河堤风光。
这趟路，说白了，就是地理上的直线距离，加上了一点人性和路况的“打折系数”。