先说结论，我昨天在路边拦了一辆直达的士，从市中心到东西湖区办事，起步价 8 块，后面按打表算，结局花了 40 块 60 几分。
这价格倒也不算离谱，但具体多少还得看你的起点和终点，还有是不是高峰期。 要说确实“随意拦一拦”看个价格，那得看这几块数来数去：起步价 8 元，这是最基础的门槛。过了起步区，价格就随时翻脸，彻底看路标。最常见的那种模式，前 5 公里要么 2 公里是个坎，之后每公里八九毛钱起步。
比如我昨天走的，前几公里起步价 8 块，后面每公里算下来根本是 8 到 9 毛，不到 1 块钱。 要是是那种专门配了计价器的网约车，情况又不一样。有些车型起步价可能高，比如 10 块起步，后面每公里 1 块 2 块左右。
要是遇到爆满要么叫不到车的时候，价格上头，那直接能到 50 块起步，后面每公里 1 块 5 块，直接飙到 1 块 8，一天下来光打车费就能过百，这在某些路段简直是不算东西。 最搞笑的是那种“拼车”要么拼其他乘客的专车，价格更是跌到地板。
有时候为了省个几块钱，一个大哥们把你拉来送好几公里，最终你不用付现金，直接扫码，最终发现你连起步价都没够，直接按终端计费，全程下来也就 10 块多。但要是你是一起叫，非要拼车，那价格就得看平台如何算，有时候还会打折，但要是有人中途想加价，那价格瞬间水涨船高。 还得提一下那些专门搞旅游的车型，比如那种叫“旅游专线”要么全程带餐的。
这种车有时候起步价就贵，可能直接 20 块起步，后面每公里也就 1 块 5 到 2 块。
要是是那种全程带餐、有专属司机、还送你一份点心的，那价格别看贵，但服务确实不错。 关于工夫因素，这点大家肯定都懂。早晚高峰那会儿，打车难是确实。
那时候路边全是车，叫车的人工费都贵，最终你打车费得按最高档算，那价格直接翻倍。
比如 40 公里一般是个中位数，早晚高峰可能得花 60 到 80 块，周末要么节假日略微好点，可能就 50 左右。 再说说路况，这跟价格关系挺大的。修路、施工、堵车，救护车、消防车、施工车的车都要靠道，这时候出租车价格直接拉满，并且挺难叫。我在施工路段遇到过，最终拼了老命才叫到一辆，要是没叫到，那真就是 40 公里也要 100 块。 还有车型本身，一般/平平出租车跟网约车的区别也挺大。
一般/平平出租车起步价高，后面每公里也就 1 块，但在高峰期特别贵。网约车起步价低，后面每公里也低，但要是赶上爆满，价格也上不封顶。 最终说个实际例子，我昨天从主城区去郊区，路程大约 40 公里。早上 8 点出门，路上车多，等到车的时候，前面那辆出租车已经起步价 8 块了，后面每公里算下来大约 1 块，加上最终路程，结局花了 41 块钱。
要是晚高峰，要么那天正赶上修路，那价格可能直接翻倍，直接变成 80 块，那时候就得做好心理预备，毕竟打车费是贼不稳定的。 总的来说，40 公里打车多少钱，不能一概而论。它跟起终点、工夫、车型、路况还有当天有没有堵车都关系挺大。
要是你只是间或需求，那按正常单价算，大约也就 50 到 60 块。
要是时常被堵在路上，要么赶上早晚高峰，那就要预备好 80 块就连更多的预算了。
毕竟，在目前的城市里，打车费确实是那个“随叫随到”但又“随跑随涨”的家伙，实在不懂就问司机，把价格定好，别到时候出了事后想回头再搭车，那就真成“车马难期”了。