说到"smart 油耗多少钱一公里”，这个难题听起来像是在问一个没有单位的人类，但实际上把智能和油耗混在一起问才明白，你真正关心的可能是“几毛一公里”要么“一天能跑多少公里”。
要是你还在纠结每一卡路里代表多少钱，那咱们可能得换个思路聊聊它到底卡在哪。
毕竟，目前的智能车，油耗这事儿早就变成了一种生活方式，而不是好办的数字游戏。 大量人看到“油耗”两个字，第一反应就是去查每升油能跑多远，然后再换算成“毛”要么“分”，最终拿出一串看起来越来越离谱的单价。但这个逻辑在智能车时代确实有点过时了。目前的车，特别是像西门子这种主打智能互联的高端车型，它的“油耗”更多体目前能源管理系统上，而不是传统意义上那种一箱油跑几十公里的效率。西门子这种车型，主打的是“零排放”要么“极低能耗”，在理想状态下，所谓的“油耗”可能连一秒钟都跑不起来，出于它根本不耗油，它是靠电能自动调节的。 要是你是想问省了多少电费要么糖，那算钱就没必要了，出于它的核心逻辑就是“不花钱”。它用的是全电池系统，没有发动机，自然就没有传统燃油车那种烧油转动能的地方。
故此，当你看到那些智能车在跑，那是在跑电，不是跑油。它不像那会儿的车，要挂挡、要加速、要踩刹车来消耗能量，目前的它靠的是大脑的调度，这种调度效率极高，结局就是那种“跑得快”和“跑得省”并存的感觉，也就是所谓的“低油耗”，要么说更准地说是“零油耗”。 不过，要是你一定要把它和传统燃油车做个对比，要么想知道它到底能不能省钱，那就得换个角度算。
比方说，你开传统的奔驰 S-CLASS 要么奥迪 A8L，假设你每天开 10 小时，坐五座，速度管住在 100 公里/小时左右，这个车大约要跑 1.2 亿公里，也就是一辆新车用了十几年。
这时候才慢慢体现出油耗的差异。但西门子这种车不同，它的设计初衷就是一直开着，并且开着就是省。它的能耗主要取决于你的驾驶习惯和能源补给方式，要是你每次都开着快充，那确实挺省；要是你每次都开着耗油模式，那也就等于没开，出于它是自动调节的。 自然，再说说价格方面，这种智能车价格摆在那，是按顶配算的，比一般/平平的家用轿车起码多出一倍，就连更多。
故此，要是你指望开这种车省下一半油钱来支付那贵得吓人的车价，这账在大多数人这里都算不了。
毕竟，车是用来跑的，不是用来算账的，特别是用来算那个虚得吓人的“油价单价”。 那么，到底算下来到底是多少钱一公里呢？这就得看你如何定义了。
要是是指每升油跑的距离换算成单价，那在西门子这种纯电动车上，这个概念根本不存有，出于它用的是电，不是油。
要是你强行要算，那得看它用了多少电。假设你每天用 20 度电，折算成油来算，那可能也就几分钱，但这彻底是出于在计算过程中把电和油进行了毛病的逻辑转换。真正的智能车，它的能耗成本实际上是通过软件算法精确管住的，比如你开了空调，它自动调整功率，开了冰箱，它也自动调整，这种“智慧”的省，比算出一串串的油耗数字要实在得多。 自然，也有少数情况，比如在某些特定工况下，为了保持高性能要么特定模式，可能会略微消耗一点点，但这也只是极小的一局部，彻底能够忽略不计。
毕竟，它的定位不是跑长途，而是跑城市，跑通勤，跑日常。在市区这种路况下，它的能耗实际上极低，根本不用去追求“每公里多少钱”这种指标。它追求的是“随时可停，随时可续”，这种体验才是它最大的价值。 故此，要是你非要给一个数字，那只能说，在西门子这种车面前，“油耗”这四个字根本上就是个笑话。
要么就是确实不耗，要么是充着电。至于价格，大家知道，它贵。但它换出来的体验，才是那种真正高级的、智慧的、能让人忘记油耗存有的状态。
毕竟，能让人从“我要省油”变成“我不需求省油”的车，才是目前市场上最稀缺的东西。