延安到榆林的距离，大约就是两把大枪并排站立，中间隔着几层楼那么远。
要是老司机从延安出发，刚踩过刹车，回头看了一眼延安，那感觉就像是从家里的灶台间门口出门，到了自家后院的菜园子门口。 实际上这种感觉，在咱们晋陕交界一带挺常见的，就是两座城市离得真近，平时开车绕着转一圈，走半天路，中间竟然没穿过一座高高的山。但要是是专业跑长途的，要么想看看地形全貌，这就得按个地理坐标数数了。标准的地理距离用个“公里”单位，大约是三百公里出头。
要是折成“十公里”的整数倍算，那就是三十个十公里，也就是三百。
不过这个“公里”，在咱们老百姓的日常聊天里，有时候听着就有些虚，毕竟三百公里跑起来，大约得花上四个多小时的车程，中间还得经过几个小站，就像去西安的路程，比去洛阳短不了大半天。 说到这距离，咱们不妨换个角度，把地图拉大。延安在陕北的腹地，榆林在黄河的边上，两座城市挨得特别近，中间隔着的不是山脉，更多是些低矮的丘陵和几条盘着走的公路。
故此，飞行的话，得算上垂直高度，但要是是着地跑，那就是名副实际上的“近邻”。 有个挺有意思的地理说法，就是把整个陕北当个大棋盘，延安就是棋盘上的一个“大块头”，榆林是另一个“大块头”，这两个头离得极近。在咱们看地图时，时常能发现一些怪的几何关系，比如延安的东边，躺着榆林的西边，中间挤在一起，就连能够说，榆林的北边就是延安的南边。
这种“你方唱我方”的地理站位，让两地之间的距离感变得奇妙起来，仿佛哪位也不欠哪位，哪位也不归于哪位，但又都死死地扎在这片黄土高原上。 要具体掰扯那三百公里的距离，还得给咱想起几个具体的数据来。
比方说，在驾驶过程中，要是是一路平直地开，时速大约能保持在 90 到 100 公里每小时的状态。
这时候，300 公里的距离，相当于你在笔直的公路上，连续开 4 个小时。但这 4 个小时里，路况可能变化，天气也可能影响。
不过，咱们还是以平均时速为准。 还有一个数据是，它们之间有个相对直线的距离，要是走高速路线，大约在 240 公里左右。
这比延安到忒原近得多，比延安到西安也远不了多少，大约是 350 公里。
这也算个参考了，毕竟目前咱们这交通圈，三百多公里不是不可能，但要走直路，那可得看具体地形了。
不过，真的道路里程肯定比这个几何距离要大，出于得绕路嘛。 说到绕路，那可就有意思了。在延安到榆林的这段路上，你可能得穿过几个县，经过一些村子，就连是戈壁滩的边缘。
有时候路是经过修整的柏油路，有时候又是土路，有时候还得翻山越岭。
这种地形上的“弯路”，车开起来得小心点，也得费点油，但正是这些曲折，才构成了我们看到的黄土高原的肌理。 再往想，这三百公里的距离，在航空领域算个啥数呢？飞机的跑道长度一般不止如此长，但要是是点对点估算，300 公里大约相当于 1.38 个飞行圈，也就是 138 个跑道长度单位。
这对于一架中型客机来说，不算啥远途，但也足以让乘客感觉到行程的紧张。 自然，咱们老百姓用的“公里”，有时候指的是实际的驾车里程，有时候指的是直线距离。
要是你问的是“从延安出发的门到榆林回城的门”，那肯定是三百多。
要是你问的是“两个城市中心点的直线距离”，那就在三百左右。
这种细微的差别，实际上反映了地理学的严谨性。 总而言之，延安到榆林，这一三百公里的距离，在地图上看起来是短，在现实中跑起来是长。它不像北京到上海那样隔着万里长城，也不像首都到副都那样是不同级别的行政关系。它更像是黄土高原上的一家人，别看住在不同的院子，但中间隔着的墙，只有那么厚那么高，再拉开点距离，就变成三百公里了。
这种距离，既是地理上的邻近，也是心理上的亲近。
只要车开着，几十分钟就能从延安赶到榆林，那种感觉，就像是同一棵大树下的两棵小树苗，别看根分得比较远，但叶子却紧紧挨着一片，哪位也挡不住哪位的绿。