都匀离贵阳，别说是公里数，这俩地儿感觉像两拨人在不同频道里练歌，声音能听得见，但轨迹彻底不在一个频道上。 从贵阳天河机场出发，径直往东走，导航直接给你标出一条“南盘江”要么“南昆铁路”的线，大约就是沿着这条大动脉的东边一路往下。到了都匀，再切个方向，那是一条彻底直插湖南方向的线。
这种地理上的“错位感”才是最真的。
要是你开着车要么坐车从贵阳穿越那会儿，你会发现前面全是山，南盘江就在中间那条宽阔的河边上切了个口子，把两岸的山头隔开了。
这就像你是把筷子在碗底戳了个洞，那洞是南北向的，但筷子（车）却是横着插进去的。 实际上说大一点，两地距离并不短。
要是是开车走高速，连上仰天关高速（贵阳 - 遵义 - 都匀 - 金秀 - 桂林这样的逻辑，别看具体高速线可能会微调，但大方向没错），从贵阳往东，经过遵义，再到都匀，这段路确实有点长。以时速 100 公里算，从都匀回贵阳，大约得坐好几个小时。
有时候为了赶工夫，还得绕路，比如从都匀那边绕到荔波要么金秀去，那路程直接翻倍。
不过，这条线最赖的是南盘江，水势挺好，两岸的石头全是那种黑乎乎的、长满了苔藓的，看起来像是一幅天然的油画，一直画到对岸的黔西或百色方向。 反过来想，从贵阳出发往西走，那就是去重庆、成都，就连去四川的成都、乐山这些大城市了。
这时候的路线就走直直的，根本上沿着川黔边界往南，经过赤水、遵义，一直窜到梧州。
这种路线在地图上看起来是两条“大动脉”在贵阳这儿打了个结，一条往东，一条往西，中间隔着南盘江和贵阳这个庞大的山体。 说到具体数据，要是你非要问两地直线距离到底拉多少，那得看地图上是如何画的。两地之间的直线距离，大约就在 400 到 450 公里左右吧，这距离对于车来说，不算短，但也不算特别远，毕竟贵阳到广州、深圳这种超大城市都要 1000 公里上下，两地之间也就占了大约一半的个头。 这种距离感有时候还挺有趣的。
比如你要从都匀坐高铁回贵阳，工夫大约是 5 个小时左右，全程大约 400 公里。中间经过的站点挺多的，遵义、毕节、都匀、凯里、贵阳，每个站点都有，但印象最深的就是那条河。南盘江在贵阳的这一段，水流别看没到那种咆哮的级别，但水量依然挺大，把两岸的土都冲得干干净利落净，显得格外干净利落。 并且，这两地之间实际上还有一段挺特别的地理连接，那就是南盘江的源头。南盘江发源于贵州的贵定县，一路向东，经过都匀，最终汇入西江。
故此，从都匀往东走，实际上是在往上游追溯，就连能够说，都匀是南盘江这条大动脉上一个贼关键的节点。贵阳呢，则更偏向于中游。 这种“上下游”的关系，在交通规划上体现得淋漓尽致。贵阳作为省会，是南北交通的集散地，东西向的干线从这里出发，既往东去云南，也往西去广东、广西，就连去四川。而都匀，则更加专注于南盘江流域的南北交通，特别是去桂林、清远、肇庆这些广东方向的路。
要是你要去广东，从都匀上车要么李广公路（贵阳 - 金秀 - 桂林）是一条贼经典的路线，路况实际上不错，风景也好，全是喀斯特地貌，那种青山绿水的感觉，确实让人有路入云仙的感觉。 自然，现实中的路况肯定比理论上的要复杂。南盘江的支流、旧河道、就连有时候会有急湾、陡坡，都是司机好办翻车的地方。
特别是雨季，南盘江水势猛，桥底下要么弯道处略微不注意，挺好办形成侧滑要么冲流。
故此，平时说两地距离，根本都是说直线距离要么理论上的最小距离。实际驾车，还得看你走哪条路，走线形复杂的，工夫就会变长；走线形规整、高速路多的，工夫就会缩短。 总的来说，都匀离贵阳，大约就是那种“近在咫尺，看似天涯”的距离。直线距离不到 500 公里，但实际的路上，你得穿过两座山、一条大河，还得适应不同的地形和气候。
这种距离，既是地理上的隔阂，也是交通上的挑战，但好在两地之间交通仍然发达，高铁、公路、航空都能把这份距离缩短一半就连更多，让两地的联系不再受距离的束缚。 下次要是你要去贵阳，路过都匀，能够看看那一望无际的南盘江，感受一下那种连绵不断的青山，那或许就比任何统计数据都更能说明两地之间的地理关系。
毕竟，有了南盘江，贵阳和都匀，两地之间的气流也一直在流动，就像这地理上的连接线一样。