长春离丹东，这距离不是那种让人一眼就能板着脸算出来的数字，它更像是一条蜿蜒流淌在东北大地上的长线，中间绕着各种山沟沟、小村庄和没名没号的县城。
要是非要给个痛快话，大约得说个八九百来公里吧，具体到多少公里，实际上是看你在哪条线上跑的。 你坐高铁，从长春南站出发，经过西丰、公主岭、本溪，一路向北，躲过几座丘陵和几条盘山路，到丹东大长岭站下，全程也就四百多公里。
这速度，对于咱们这种平时步行、开车都认定慢的人来说，简直像是开了风火轮，直接就把工夫压缩了。
有时候认定，坐火车比坐在车里飞还快，毕竟不用受那个刹车、油门、变道、堵车这些折腾，稳当得让人心疼。 不过，要是你是想迈开腿从长春走到丹东，那还得另算，毕竟腿脚这玩意儿，最是讲究个“气力”和“耐力”。长春就在东北的南大门，丹东则在那儿海面上，俩人隔着两省、三个大市，中间这一横，按直线算大约有一千五左右，但实际走大路、绕着山绕着河，得拉长到一千八百公里上下。
这路程里，东北的地形那是相当有个性，云贵高原、巫山、大巴山、小秦岭，还有最那边的千山，它们把东北的大地给揉碎了一块块，把这道线给挤得凹凸不平。 你当作早就熟悉的路，实际上是昨天才出现的。你跑过长春到沈阳，那是平坦的大杂院，再往东，到了锦州、葫芦岛，地形启动变了，山又多起来了。
这时候你要是选走黑山公路要么那条通往海口的长线，那路况就复杂得让人头大。黑山公路东段在辽宁，从辽宁的东北角往南延伸，修得特别复杂，全是盘山公路，爬坡上坎简直能把人的骨头都揪出来。再过了，到了吉林那边，那更是滋味，千山、百山祖、穆棱河，把这条线给绕弯，让你感觉每一寸路都在跟你斗智斗勇。 有时候你会想，这距离是不是有点大，是不是不够劲道。
实际上不然，东北的路况就是这样，别看看着累，但每一步走下来，都是在和地皮打交道，也是在把身体锻炼得更结实。并且，这种长距离的赶路，往往也伴随着一种奇妙的感受。你一边赶路，一边看着窗外的景色，从长春的大白桦林，到沈阳的红砖瓦房，再到丹东的人工海岸、灯塔群，就连能看到海面上几艘吃水挺深的渔船，在雾里晃悠。
这种视觉上的变化，有时候比看地图上的数字更让人上瘾。 再者说了，长春到丹东的距离，在交通规划里也是个“大项目”。国家修了大量路，特别是“张龙高速”，专门就为这种长距离的跑设计，连接长春和丹东，还有周边的多个节点。
这条路通车赶明儿，不管是货运还是客运，都能把时长压缩进去。
那会儿可能路远人累，目前只要加个班，坐个高铁，就能在两天内搞定这次跨越。 自然，距离的长短，还得看你如何算。有些短途的运输，比如冷链物流要么电力输送，不管路程多远，只要距离够远，那能耗就大。但要是是纯步行，那就要看你的体力和毅力了。东北的路别看多，但大局部是车行路，对于不精通开车的人来说，那种连续的起伏和坡度，确实是个挑战。 总而言之，长春到丹东，这距离大约就在八百到一千五百公里之间浮动，具体数字取决于你走哪条路、走多久。
不管多远，只要是你愿意去，这趟旅程总会给你不一样的体验，让你明白，有时候离得远，心就近；有时候走的路远，人生的路也近。
毕竟，能走到丹东的人，大多都是把这天经地义给踏碎了，把这条路走成了自己的路。