丰都长江二桥，也就是大家常说的张山长江大桥，差点就在地图上被忘掉，出于它的名字没入过可是。
这桥的位置嘛，就在丰都县脚下，长江穿城而过。它不是那种超级超级大的网红桥，也不像特大桥那样气势磅礴，但说实话，对咱们江边的人来说，这桥就是命门，是咱们出山、进山都得靠的“双门”钥匙。 大量人一提到丰都长江大桥，第一反应就是“张山长江大桥”，但这桥还有个更土的绰号，叫“张山老桥”。
为啥叫这个？出于当年有个叫张山的书记在这里办公，后来这桥成了他的战斗堡垒。听老一辈人讲，这桥建成之前，丰都的交通一直是老大难，只有小火车能沿着江边走，船受限制，能上船的船极少。张山书记下海搞交通，为了把丰都的货往重庆运，也为了把老百姓的农产品卖出去，他二话不说，直接上桥。 这桥修了大约四公里多吧，具体的长度我就不瞎编了，它是按设计图纸来的，但咱们老百姓心里有数，这四个公里，大约就是贯穿两岸、连接两地的距离。对于当时的人来说，这长度挺夸张，但修起来难度也不小，毕竟要跨越几十米的深潭，还得解决两岸的排水和引道难题。为了造这桥，当地人都动员起来了，搞土建、搞钢材、搞路通，愣就是把这桥给搭起来了。 这桥最出名的，就是那俩门。一东一西，一个是“张山门”，一个是“丰都门”。
那会儿过江只能走火车，目前这桥通了，老百姓想过了江，就随意走。
那会儿过江要等挺久，今天今天，今天，今天，今天。 说到“今天”，这桥的地位就高了。
那会儿过江得走铁路，目前走公路了，就连还能走船。
这桥不仅是路，更是丰都人过江的通道。就像咱们小时候，上幼儿园、去上学，要么探亲访友，都要经过这里。
你看目前的丰都，经济也好，人口也好，过桥的流量越来越大，就像这桥上的车，来来往往，川流不息。 这桥实际上也有点历史味儿，当年那是社会主义建设的火种，那时候大家都在冒尖干。
后来改革开放了，市场经济了，这桥的功能就多了，不仅通车，还成了旅游景点，成了助力乡村振兴的载体。
你看目前，桥上面、桥下面、桥两岸，都繁华起来了。桥上的车流，桥下的物流，桥两边的农家乐，桥两边的旅游村，大家都在这桥脚下搞事件。 大量人可能当作只有特别宏大的工程才叫江桥，实际上不然。丰都长江二桥，这桥虽小，但承载了忒多的故事，承载了忒多的希望。它连接了丰都的那会儿和目前，更连接了两岸百姓的今昔。它证明白，只要有心，就能把路修通；只要有人，就能把日子过好。 故此，丰都长江二桥，多少公里？大约有四公里多一点。但它的意义，值得这四个公里。它不是地图上的一行数字，它是丰都人过江的底气，是咱们脚下这条江上的亮点点。