奥迪的大保养到底该跑多少公里，这难题表面上是个数字游戏，实际上挺有意思的，出于它把保养变成了不同驾驶习惯的“分界点”。
你想啊，奥迪的发动机那件东西特别爱叫嚣，一旦过热要么负荷忒大，它心里就发痒。
这时候，厂家给的“里程线”就成了一块标尺，说了算。官方建议的 20000 公里，实际上是个中间值，是个及格线，不是天花板，也不是地板。低于这个数，感觉上可能还好，但心里得打鼓；超过这个数，那发动机就启动“吱吱叫”了，机油也快喝不起来了。我认定这数字背后，实际上是厂家给用户的心理安慰，告诉你再往前开还能有个把月，别急着把车扔路边修车。 但这光看里程不够，还得看你如何开。
比如你平时是在高速上像被甩在车尾的出租车，油门踩得深，转速蹭蹭往上去，这时候那发动机就是个重活累活，机油消耗得极快，这时候去 20000 公里可能还得凑合开两个月。但要是你在市区蠕行，要么间或高速超车，转速管住得比较稳，那机油的消耗率就低得多，这时候去 20000 公里可能是个相对稳妥的节点，哪怕到了 23000 公里，只要症状没出现，也还能苟延残喘一段工夫。
反之，要是真把车开到 25000 公里就连 30000 公里去，那确实有点忒冒险了，特别是那奥迪那台老伙计。毕竟车是消耗品，不是铁打的，里程数跑多了，零件损耗忒大，到时候修车费和油费双重，那不如就直接换新。 具体到不同车型，这 20000 公里的“关口”意义可不小。对于途锐这种大七座 MPV，那发动机和变速箱的负荷就大得多，它更像是一头越野山狼，一旦越界，爆发力就弱了。
要是你打算把这车开回老家，路上跑得多，那就要把里程盘算挪挪，不然到时候真到了，发动机可能已经有点“咳嗽”了，到时候想修都修不好。而对于那些行驶里程刚过 20000 公里的奥迪，那保养的紧迫性就上来了。
这时候就要去 4S 店做个详细的检查了，重点看看发动机、变速箱这些核心件，还有那滤清器，毕竟油液消耗大，里面的杂质也好办积攒。
要是没有明显的异响、抖动要么过热，那还没到大修期，只做个常规保养还是能冒个险的。 实际上说到底，奥迪的大保养，核心不在于那个具体的公里数，而在于它能否健康地跑下去。
不管你是开 19000 公里还是 27000 公里去保养，只要那车还在能正常行驶，那它就是个合格的资产。别被那些“里程仪”吓坏了，车是开出来的，不是开坏的。
要是你发现车有点不对劲，比如打不着火、怠速不稳，那这时候哪怕刚过 20000 公里，也别硬撑，直接去修，省下的油费钱都够买块新的大屏幕了。厂家给的 20000 公里，就是个参考，是个“够不够用”的参考，而不是一个务必达到的指标。在这个指标之上，只要车况还能跑，那它就是你的车；一旦指标过了，就该换辆新车了。
毕竟，人车合一，开得好好的时候快乐，开坏了心里慌，这道理哪位都懂，但具体到那公里数，确实得看你自己那辆车的脾气。