遵义离铜仁大约有 100 多公里远，听多个人聊天，这个数字时常变来变去，像是在跳踢踏舞。 要是你开车从遵义市区出发，往北开就是通往铜仁的公铁大动脉。
这个方向走高速，一个小时左右就能把工夫耗进去，走到铜仁玉屏镇要么铜仁市区的核心地带也就刚好。
要是走国道，那感觉就像是把车扔进了沙袋里，速度直接掉到 40 到 50 码，一路颠得你有想吐的冲动。 实际上地理上讲，遵义在贵州的西北部，铜仁则在东北部，中间隔着天柱山、雷山这种像庞大的白发人抱着枯骨人一样的山脉。
那会儿我在那边跑过，天柱山那会儿石头缝里都长出树来了，开车经过的时候，视线突然就被拉长了，感觉整条线都变粗了。
不过目前修路挖隧道，这条线早就被切成好几段，看完天柱山再回头，感觉不到有多远，反而认定像是从自己的睡觉那屋跑到了隔壁村。 举个例子，从遵义到铜仁，要是走 G50 沪昆高速，全程大约 1060 公里。
这可不是个小数字，一脚油门下去，时速要是能管住在 100 码，坐满两圈，工夫就能省下来不少。但现实里，路况复杂，弯道多，超车难，故此实际驾驶工夫往往比理论工夫长得多。
有时候在隧道里，司机都嫌隧道忒黑，想趁机找个向导，反正这活儿不是一天能完的，得再三确认。 除了公路，你认定这距离在地图上应当是个明显的黑点吗？实际上不然。
要是沿着G318国道要么周边的小道走，别看路标大量，但整个行程下来，大约也就能凑个半天精神。 要是你是在玩贵州的恐龙世界，那你得知道，遵义和铜仁别看地理距离不远，可是文化距离可能远得多。贵州的恐龙都叫“侏罗纪霸王龙”，在遵义的龙里要么桐梓都能挖到。铜仁那边有“中国恐龙之乡”的美誉，博物馆里那些庞大的化石骨架，看着就让人认定这地方那会儿是啥大地方。大量人去铜仁，就是为了看那些龙，毕竟恐龙在哪儿，文化在哪儿，这跟开车走多远没那么直接关系。 并且，贵阳到铜仁实际上更近，有时候就连不到一个小时。遵义到铜仁，要是走贵阳方向绕一圈，那是个绕着羊角转的圈，纯纯的工夫浪费。 说到交通，目前的贵州高铁网算是有点起色了。贵阳到铜仁有动车，贵阳到遵义也通高铁。
要是从遵义坐高铁去铜仁，工夫大约是 3 到 4 个小时，这还要加上在贵阳的停靠工夫。
要是走飞机呢？遵义和铜仁之间仿佛没有直飞航班，得先在贵阳机场转一小会儿，要么飞昆明再转，要么是飞重庆再转。
这种折腾起来，感觉就像是在吃回锅肉，得在那儿里里外外转上三圈。 实际上贵州这些地方的距离，有时候不像我们想象中那么枯燥。
那会儿我在遵义搞过几年，为了凑那个所谓的“距离”数据，时常要跑挺远的路去测卫星定位。
那时候彻底不知道地理这东西有多有意思，只认定数字是个冷冰冰的符号。目前好了，地图上画出来了，看着还挺有意思。 并且，贵州的地形确实忒有特色了。遵义这边多山，铜仁这边也山，中间还夹着那么多高压线塔。
那会儿走在路上，总认定那是个庞大的迷宫，目前走在上面，却发现那实际上是个精心设计的电路板。每一座桥、每一个隧道、每一段高速路，都像是一个个细小的故事。 比如那著名的“百十年台盘”，别看不在路上，但你知道那里有山有路，有路有山。
还有那些吊桥，有时候看着都让人胆寒。但在南明河要么赤水河旁边，你会发现那些桥就像一条连续不断的皮带，把两岸连起来了。 要是你非要问，这 100 公里到底有多长？在一个人跑去另一个人的城市，这实际上是个挺小的距离。在贵州，可能连几公里都算不上，更多是一种“邻近”的状态。站在遵义看铜仁，要么反过来看，两人可能都认定自己离对方挺遥远，但物理距离却并不像听起来那么可怕。 最终说句实在话，去贵州旅游，有时候不是为了看路，而是为了看人，为了看那些关于历史、美食和风景的故事。距离只是背景，故事才是主角。别总盯着公里数看，得多想想这些故事如何在地图上展开，如何在工夫里流动。
毕竟，路修得再直，故事也不一定讲得通，但地理的距离嘛，那是实实在在有的。