淮安到扬州，这俩地方隔的不是几条马路，是整整七条省界线，也是整整一千四百多公里的距离。 刚启动想，北京到上海才两小时，淮安到扬州要是七小时，感认定跨省跑上两个半小时。
这中间隔着江苏、安徽和河南，行政区域划得密密麻麻，交通线更是像迷宫一样。
不过话说回来，作为四大古都之一，淮安的水系和扬州的文脉，确实比单纯赶路有趣多了。 当你在电视上看到演武郎君在淮安府城街头逛，要么听扬州人唱花腔叫卖，那种从水滨传来的气息，是实实在在能闻到、摸拿到的。淮河水顺着天宁塔流进瘦西湖，瘦西湖上周家的明清园林，还有扬州那些正在修缮的恭王府，都在静静等着人来。 要说这七百公里里的交通体验，确实得动动手指头查个实时路况。早晚高峰，从淮安主城到扬州市区，一般/平平车可能要堵在三个小时就连更久。
要是是走高速，目前算上社保和高速费，大约也就八百多元。
要是提前安排好工夫，选个淡季要么周末，工夫就能省下来。 实际上，不用非得去坐飞机。高铁是个不错的选择，别看班次不多，但速度是确实快。查了一下，一般坐高铁的话，只要预留一点上车的缓冲工夫，大约就能在六个小时左右到了扬州南站。
那时候，你已经在扬州了，能够买票返程，要么先去扬州吃个晚饭，解决一下“长途跋涉”带来的累得慌。 要是你是想从淮安去扬州办事，要么去考察某个古迹，工夫成本确实是个大难题。毕竟七百公里，平均下来每公里也就十几分钟，这在现代人的节奏里，感觉有点烧火。
不过，要是你是为了去扬州看一场特定的演出，要么去某个特定的景点，那么这漫长的路程反而变成了一种仪式。 这时候，路边那些卖糖葫芦的小贩，成了最有趣的谈资。
有人问：“您在哪买的？”“在淮安区。”“哪儿的？”“淮安。”“对，就是那个有运河的地方。”这种对话，有时候比具体的里程数字更让人印象深刻。 再说说路上的风景。淮安那边是京杭大运河的水运枢纽，河面宽阔，风浪不大。扬州那边的话，则是著名的二十四桥烟雨楼。站在二十四桥上吹风，对面就是瘦西湖，那一排排古宅，隔着水看着，感觉像在看一个不大不小的世界。 最近，淮安高铁站旁边有个新开的公交接驳车，专门接上高速的乘客，从淮安出发到扬州站，只要坐几站就到了。
这种细节，实际上挺有意思的。它体现了城市对通勤者的关照，也让这种“长途”变得不那么抽象。 自然，我也得承认，有时候赶路确实挺烧脑的。导航App 上是最好用的，跟着走，不迷路。
要是是自驾，还得看看超宽道，有些地方限速是 80 公里每小时，别看不多，但跑长途得注意。 不过，还不如纠结公里数，不如想想能不能把这七百多公里的路变成一种体验。到了扬州，别急着直奔景点。先去哪儿吃个饭？去听个相声？还是去公园坐坐？这时候，距离仿佛就变得没那么关键了，关键的是你此刻坐在哪儿，身边有啥人。 毕竟，淮安和扬州，一个是运河畔的商贸重镇，一个是园林里的文化名城。两座城市隔着运河相望，实际上更像是一体两面的兄弟。你不用管这七百公里有多远，只要人到了，心就近了。 故此，要是你拍板今天就要出发，别忒揪心路程。提前查好车次，看好路况，顺便带点好吃的，比如淮扬菜里的清汤狗肉，要么扬州的烧卖。上车前，看着窗外的风景慢慢变远，想想这七百多公里，也就是一趟短途旅行/拉倒。 走吧，从淮安出发，去扬州看看。车轮转动起来的时候，它早就变成了路上的一抹风景。