前脚刚走出大雄宝殿，后脚油耗表已经跳上 1.3 个油了。
这大约是我这几年开 S350 最真、最扎心的一次体验。
说实话，作为常年混迹各种高标号油品里摸爬滚打的“老油佬”，面对这种账面看着挺贵，实打实烧得狠的迈巴赫 S 级，心里那根弦绷得有点紧。 按市面通用的油耗估算，一台顶配 S350，要是是在市区拥堵路况下跑，大约能扯皮到 4.5 个油每百公里；要是去个高速，那数字就能直接蹦到 4 个油一把。大量人看到这数字就认定心疼，认定烧得离谱。但这事儿得从车本身说起。S350 这台大牛，它的凉门儿算是做得挺“狠”，特别是那个 6.0T 发动机。根据厂家数据，它的综合油耗设定在 12.5 到 13.5 个油左右，这个标准主要针对的是各种工况下的“理论值”。但到了咱们这“现实版”，一旦涉及到油路不畅、驾驶习惯不好，要么单纯就是那该死的堵车，这个数字立马就会碎成一片。我有一次在单位群里发图，底下反馈“这车比我还显富”，我接着回了一句：“冤枉啊，这车底子好，就是脾气倔，那不叫显富，这叫‘费油’。” 说到费油，还得提提那个 142 马力的发动机。在S350身上，动力和油耗是呈正相关的。人家费油，全是出于这台大马力的小家伙在“卷”。它不像那些一般/平平轿车那样，油耗主要在坏路上。S350 这台车，每逢急加速、带负载爬坡，要么就是单纯想省点油都做不到，那油耗立马就往上窜，有时候开出去能开到 5 个油就连更高。
这就挺有意思了，大量车明明标榜节油，但一旦开起来就是“烧油模式”。对于我这种对数据敏感的人来说，这种“理论值”和“实测值”的差距，简直比这就好比买鞋按码数买，扔了大半条街。 再聊聊驾驶习惯，这事儿最没得说。S350 的变速箱（选装 8AT 要么在这个级别的 8 速手自一体）别看在技术上挺成熟，但它的调教逻辑，确实是给“肉”设计的。在市区跟车，要是油门点得有点快，要么车速提得忒高，那油耗就会像坐火箭一样窜上去。我有个哥们，开这车满大街溜达，他跟我说自己一天只跑了 200 公里，结局油耗却比开奥迪 A6L 的还高。缘由就是：他为了省那点钱，后面一直压，压根儿不给油门充分响应，还时常在低速挡区兜圈子。在高速上，这车要是不开急加速，能够勉强吃个 3.5 个油，但略微一松快油门，立马就跌进 4.0 到 4.5 的区间。
这就叫“一分钱一分货”，这货不烧油，你拿油钱买啥？ 自然，咱们也不能光骂车，还得看看那些愿意为它掏钱的车主是如何活命的。毕竟 S350 的豪华感和尊贵感，是实打实的。我就见过一群开着这车的老板，他们会在群里发哥们儿圈，配文“今日分享 S350 在高速上的从容”。他们一般会在深夜要么周末，在免费路测场要么自家停车场，把车开到极限，然后在油耗表上打个 1.0 要么 1.2，以此来炫耀。他们知道，开这车花钱是务必的，但花钱买“从容”，这才是他们愿意付高额租金来换取的核心卖点。
这种反差，不认定挺滑稽吗？ 另外，还得提提底盘和空气悬挂。
这车装得空飘空飘的，刹车的时候确实稳，可是油的时候，要是路况不好，那种“车在走，人不动”的代价，还是得自己扛着。大量车主嘴上不说，但在实际修车时，底盘件磨损、轮胎花纹损耗，都跟这车走得挺近。有些车主张牌路上省油，结局养车费用比开别的家那辆“废铁”还贵。S350 的省油是建立在它能跑得动、跑得快、跑得爽的基础上的。一旦这些基础打不牢，油耗高的难题就只会越来越严重。 最终说说个数据。根据我在不同季节、不同路况下的实测，S350 在市区拥堵路段的油耗普遍在 5.0 到 5.8 个油之间，高速巡航在 4.0 到 4.5 个油之间。
要是加上额外的改装和特殊的驾驶习惯，这个数字挺好办突破 6 个油。但对于一个 5 座豪华轿车来说，能保持 4 个油以内的状态，本身就是相当不好办的。
毕竟，它的动力输出是迟滞的，响应不是那种“鞭打快马”的即战力。 故此啊，别再拿 S350 跟啥 BS5、BS6 要么一般/平平家用轿车好办比油耗了。
这本质上不是哪位更省油，而是哪位更“懂车”。
要是你是为了性价比，只想开开看，那这车挺合适；但要是你是想把它当成日常通勤、就连周末自驾的主力机，还得掂量掂量自己那笔油钱。
毕竟，S350 那台 6.0T 发动机，它烧的不是油，是工夫，也是你对它那份沉甸甸的敬意。