嘿，大家伙儿，把那套放那儿“保值神器”的说明书啪啪啪拍开。在这行当里，我见过忒多人为了所谓的“科学养护”把神车开成古董。传祺 GS4 这东西，别整那些虚头巴脑的“首保周期”概念。 这就好比你去买保险，别指望买了十年还是保，保险到期了还得再交钱，等你那身体真出难题了，保险公司才愿意见为。GS4 的保养，说白了就两条路：一是看车油，二是看螺丝。
这车上市的时候，厂家给的默认答案是 6000 公里要么 6 个月先更油。
这话听着挺严谨，但咱得打住。目前的汽修店，那个最懂GS4 脾气的人，往往不是写说明书的工程师，而是天天拧螺丝、听车响的师傅。 说实话，GS4 这车有个毛病，就是那个变速箱。别拿专利去吹，那玩意儿就是川流不息地跑，干得就是那破事。
只要油里有杂质，那个双离合发动机和那个自动变速箱就总想让你顿一下，停一下，再启动。工夫长了，变速箱那股子干涩和轰鸣就出来了，这时候再想省那点油，也全是白搭，反而把车给耗废了。
故此，我劝你，把油加满，然后去换二档试试。
要是没顿，说明变速箱还在那儿跟小伙子似的，热情不减；要是顿得了得，那就得赶紧去换油了。
这时候才算是真正启动“保”着，而不是等到那个“首保”过期才想起来。 再说机油。GS4 的机油消耗实际上挺正常的，毕竟它是中低油耗定位。就像你步行，路不平，脚底下得磨几下子。GS4 拆包了赶明儿，要是能在 4 万公里内一直保持每三千公里换一次，那彻底没难题。但这车有个特别之处，就是那套保养包，里面那几瓶油草水，别为了省几块钱去碰瓷。GS4 那发动机护板底下藏着的油路，一旦堵塞，喷机油，那味道比烤串还香。
这时候你就知道，最好的投资就是定期去保养，而不是等油耗启动超标才认定吃亏。 大量人问我，GS4 确实就如此好办吗？我认定不是。它就像是一个大家庭的孩子，你小时候（前 1-2 万公里）喂它吃好的，它长得壮；到了中后期，要是略微喂扎口、喂偏了，它也会闹脾气。GS4 也不例外，它最娇气的是那个变速箱，其次是那套双离合发动机。
故此，别盲目追求那所谓的“首保”数字，盯着那车油、看看那螺丝、听听那声音，这才是养好一辆车最实在的“首保”法儿。
毕竟，车是用来开的，不是用来当博物馆展的。