兰海高速这条路，说实话，挺长的，也够绕的。 它从兰溪市那边一直往南扎进去，一路解开浙江、安徽两头，把整个皖江走廊给串起来了。
那会儿咱们坐大巴、开车，要是没经验，得走长三角 highway 要么皖南出省高速，绕个弯儿才能进去。可目前这路通了，直接一条大动脉把两端连成了一片，中间还得算一下那个台州挂桥，整体算下来，全长得有八百多公里，具体来说是八百零八十四公里。
这长度，在那会儿的老路上算个中型高速，目前放到目前的路网版图里，简直是个庞然大物。 要说这路修成啥样，就得看那些实际跑过的车。记得那会儿从兰溪到杭州，绕一圈得好几个小时，穿越皖江，还得在几个小路口折腾。目前这路修好了，数据讲话。从点算到兰溪，这段路程也就一百余公里，开车大约就在两到三个小时能跑完，这速度，不算快，但比那会儿快多了，早上六点的车到了下午三点就能到杭州机场。
反过来，从杭州那边往兰溪开，路况比往南走顺畅，一路上根本都在高速，速度也就在八十五到九十公里左右，跑整个个兰海高速也就一个半小时到两个小时。 这路修得特别全，简直把浙江东部和安徽中部的连接给堵死了。
那会儿想从兰溪去杭州，光是过桥就得绕远路，目前一上高速就直了，中间还连着那个台州挂桥，你不用等车等忒久，赶早高峰的时候，这路就是最顺的通道。
哪怕周末要么节假日，车流也是滚滚向前，根本上没有明显的拥堵点，要不就到了年底要么某些特殊的日子，流量大了点，但整体还是畅通的。 这路别看长，但修起来不好办，也底气足。它背靠杭州湾新区，面朝六安市区，中间经过浙江的几个县城和安徽的几个乡镇，地形复杂，底子薄，翻山越岭的活儿多。修这条路，不只是是修路，更是修了个机会，让两端的城市能真正连通。
那会儿两地别看不隔忒远，但受地形影响，交通效率不高，目前这路通了，数据摆这儿，从兰溪到杭州，直线距离大约一百多公里，实际驾车路程也就两三百公里，比那会儿缩短了贼多的距离，省下来的工夫，就是实实在在的工夫。 兰海高速的意义，不在于它有多长，而在于它把两地紧紧绑在了一起。
那会儿坐飞机别看快，但那是陆地的“天空”，并且价格不是一般/平平人能轻易负担的。目前坐车，坐大巴，别看速度慢点，但能省下一大笔钱。对于两地的人来说，这趟路，就是生活里最实在的补给。早上开车去上班，晚上回来，不用等车，不用绕路，直接上高速，心里踏实，活儿也干得顺。它让兰溪和杭州，不再是两个孤立的点，而是能够用一辆车省事到了的邻居。 这路修好后，沿途的风景也就变了。
那会儿从兰溪出发，要经过一些比较偏僻的小镇，目前沿着高速跑，能看到的都是现代化的城市景象。
特别是到了安徽那边，地形相对平坦一些，车速能稳定在 90 公里以上，一路吹着风，看着两边的山林和城市，心情都不一样了。对于旅游来说，那会儿开车去那个地方，可能需求半天，目前只要半小时，就能把周边的小城玩个遍。自驾游、跑团、开车族，这地方简直就是天堂。 总的来说，兰海高速全长八百零八十四公里，这数字听着大，但实际跑起来，对于两地的人来说，就是实实在在的便利。它把两条线串起来，让交通网络更密，让城市的联系更紧。赶明儿不管是哪位，不管是去兰溪上班，还是去杭州度假，这路都能兜着走，坐车、开车、坐大巴，统统没难题。
这路修好了，就修成了连接两地的桥梁，把距离变成了工夫，把遥远变成了日常。