牡丹江到西安这俩地方，隔着个天海都差不多，但咱得把路走对，不然不仅里程数算错，连心情都得跟着累。 要问具体多远，先得从地图上看。
这条线实际上挺有意思的，中间得绕个大弯，不然你当作直接能通。最顺路的那条线，根本能直直地拉那会儿，总长度大约就在三千公里上下，具体数字还得看当年修路的规划，目前说一千九百八十五公里，那是比较稳妥的说法。
要是走错了国道，要么绕着山梁子走，里程数可能会多出个两百多，那咱就得多跑几百公里，真不想费那力气。 这路线里有个挺有意思的段落，就是黑龙江到吉林的那段。别看地理上隔着海，但路况实际上挺清楚。从牡丹江出发，往东走，经过浑河、松花江周边的公路，一路向南，挺快就能进入吉林的境内。
这一段 highway 挺宽，车流量也没多夸张，沿途的风景别看不算特别震撼，但那种穿越东北冻土的感觉确实让人有点恍惚。
特别是冬天，黑土地上的那种厚重感，隔着车窗看着，都认定路变宽了，工夫仿佛都慢下来了。 到了吉林之后，转弯就顺了。
这时候的公路，往往不是那种笔直的大马路，而是沿着山腰要么河床延伸的省道。
有时候你会感觉路就在脚下，略微有点坡度，就得略微放慢车速。
这时候的驾驶体验，和前面的高速公路彻底不同，更多是那种贴近地面的感觉，耳边全是风声，手里握着方向盘，心里还得盘算着油耗和油温。
这种东方风格的路，修起来可能比西方那些水泥公路要费心思得多，毕竟东方的路，往往得顺着地形和河流走，看着挺曲折，开起来却意外地顺畅。 再往东，越过长白山，进入陕西，那里的路况又变了。到了陕西，特别是关中平原一带，公路的密度突然就上去了。
这时候的路，不再是那种蜿蜒的山路，而是变成了大片的国道和高速交织的网。车子开起来，感觉像是从深山老林一下子就被扔进了平原，那种开阔感扑面而来。
特别是经过陕西中部时，两座大山夹着三座山，公路就像是一条项链，挂在山腰上，风光无限，但路也略微有点复杂，弯道多，坡度陡，开得略微慢点就注意点。 最关键的，还得看终点。西安，作为西北的枢纽，那里的路 incredibly 发达。从陕北进关中，路上全是国道，那是典型的“国道大动脉”，路况别看不如中部平原那么宽阔，但车流的密度极高，车辆排成长龙，一旦遇到拥堵，那种堵车的滋味就出来了。
这时候的驾驶，更像是在城市里穿梭，红绿灯的数量多，交警的指挥多，你得时刻留意前方几米远的车辆状态。到了西安市区，那更是另一番景象，从国道转入高速，再转入三环、四环，直到市中心，路况全面提升，车流量暴增，特别是早晚高峰，整个城市都像是挤满了人，那种密集感，就像坐上了拥堵的地铁。 有时候你会想，哪儿的路更好开？实际上答案可能在你自己的体会里。东北的雪，西北的风，中间的黄土坡，每一段路都有自己的脾气。牡丹江到西安，这三千公里的旅程，实际上 tránsition 得就是从平淡到繁忙，从山区到平原，再到大城市的过程。
要是你是个路怒症患者，可能在一千九百八十五公里的距离里，你会经历多次差点出事的情况。但要是你是个老司机，要么就是个喜爱挑战极限的探险家，那这趟路，反而能勾起你大量关于风景和路况的回忆。
毕竟，没有哪条路是完美的，但总有路值得你愿意花几个小时走完。