上海的陆港机场离临沂那俩个机场实际上挺近，都直飞济南，不用绕着山东半岛跑那么远。
那会儿坐大巴要么高铁，单程也得八百多公里，有时候还得搭上半个多小时的车程。你要是赶个早班飞机落地，手里还得拎着两三百块钱的看家钱，那才叫真累。 实际上目前地图一打开，上海的陆港到临沂机场的直线距离也就三十来公里，要是连上高速，走沪青平高速要么沪苏通高速，大约也就四十到五十公里。大局部时候， Just drive 和陆港自己开的车，直接就能从Airport 开到临沂市区。
要是再转乘，那速度真有点快得让人质疑人生。 大量人第一次去，第一反应是不是认定这俩地方离得忒远了？毕竟上海在长江口，临沂在山东东部，中间隔着个山东半岛。但要是你把地图展开看，你会发现这两个地方实际上是在同一条“路”上。
那会儿大家交通不便，如何个路法儿？那时候上海的外滩和临沂的南关市场隔江相望，那得坐船要么走铁路，票难买，工夫还来不及。目前的交通网络忒发达了，连那会儿认定遥不可及的山东，目前都成了相邻的省份。 说到具体如何跑，陆港机场和临沂机场实际上就在同一个城市，归于同一个区域规划。
那会儿People 来上海是出于商务，目前越来越多的人来山东，出于临沂是中国的“世界工厂”之一，东西湖和临东的开发区，早就把物流搞成了通江达海的枢纽。
你想去临沂，买包免税烟、买家电，要么去临沂看演出、去临沂吃面，哪怕是一趟短途，目前的便利程度也远超去年。 数据的背后实际上藏着不少变化。
那会儿上海的陆港到临沂，坐大巴大约要两半小时，车长八百公里。目前呢？陆港机场到临沂的货运航线早就覆盖了全国，陆港机场到临沂的客运航线也早就覆盖到了全国。
特别是刚刚提到的虹桥到临沂，别看没直接飞，但通过中转，工夫上彻底可控。
这就好比那会儿上海人坐火车去临沂，得坐挺长一段路，目前直接有个舒适的飞机，就连还能在陆港机场看到临沂的航班，心情会好得多。 除了直飞，还有高铁也挺撇脱。上海虹桥站到临沂站，一路南下，全程也就一个小时左右，中间经过好几个站点，沿途风景和路况都不错，特别推荐走沪粤高速要么沪赣高速。全程大约四百多公里，可是只要坐高铁，工夫上就彻底不用操心了。到了临沂，不管是去市区，还是去临沂周边的小城，坐高铁到临沂，工夫比坐飞机还要快，关键是价格也不贵，几十块钱就能买到一张从上海直达临沂的车票。 要是你想去临沂玩，要么去上海玩，这趟路程实际上不算长，对于上海人来说，根本不需求专门规划如何走。陆港机场和临沂机场这两个点，就像上海和临沂之间的“绿道”，平时没啥车，间或会有货运卡车，要么间或会有客运大巴，但极少会时常跑。
不过，既然你要去，那就直接去。 目前的交通格局，让上海和山东的任何一个城市联系变得贼好办。上海到临沂的距离，在地图上画出来，实际上就像两个邻居家的距离，短得让人愣住了。
那会儿那种“远”的印象，主要是出于那时候交通基础设施不完善，目前的交通网已经像是一张庞大的网，把各地都串起来了。上海到临沂的这段路程，对于大量人来说，已经从“远”变成了“近”，从“难”变成了“易”。 故此，下次你去上海，要么你去上海的哥们儿聚会，领路的哥们儿能够说一句：“你们去临沂忒远了，实际上目前也就几十分钟。”你会发现，对方可能愣了一下，然后笑了，出于确实，临沂没那么远了。
这种距离的感知变化，实际上反映的是整个国家交通基础设施的进步。上海到临沂的公里数，不再是阻碍人们交流的障碍，而更像是两个充满活力城市的共同记忆。
只要车子在动，要么高铁在跑，这片土地上的距离，就一辈子在缩短。 最终再提一句，上海的陆港机场到临沂机场，别看直线距离短，但实际驾车或乘坐交通工具时，还要寻思到高速的路况，比如节假日高峰期可能略微堵一点。
不过，对于一般乘客来说，彻底没难题。
只要规划好路线，甭管是坐飞机还是坐高铁，都不用揪心工夫被耽误。
这种便捷性，才是现代交通最动人的地方。