实际上说一千道一万，油耗这玩意儿到底咋算，起初得看你自己开的是啥车。别总想着去百度搜个结论，那种数据像印在课本封面上一样死板，根本没法指导你日常开车。机油、轮胎、电瓶，就连是你那没拧紧的螺丝，都会让油耗忽高忽低，根本不给一个固定答案。 要是开的是那种几千块的豪华轿车，就连是一辆刚上市的新车，在跑高速的时候，一公里可能真得花上一块多钱，有时就连能达到两块钱的行情。但别当作这就是车命，开了几年了，那车越来越稳，油耗反而稳稳地降到了零块，这时候一公里能降到两块出头。
这时候的感觉就是，你开着它，心里跟明镜似的，知道每一分钱花在哪，驾驶技术也练得越来越溜，就连能跑个百公里十公里。 而到了那种四五万、四五万的合资紧凑型轿车，要么像咱们这种家用代步的高性价比车型，情况就复杂多了。
那就是，这车的油耗像个随随意便就放屁的屁，越用越贵。刚启动开那车，一公里可能得花到一块多钱，就连有时候能把你绕晕。可没过两三年，随着车况老化，加上你带点烟，一公里直接飙到一块五，就连到了两块钱。
这时候要是你比较精明，手动挡，还能用点技巧，把油耗压回一块钱半块，那感觉就像在给这车做减法。 但最扎心的是，有些车一到高速上，油耗就莫名其妙地涨上去。
这时候别急，多半是你没等车热车就猛踩油门，要么是空调开忒大。等车热好了，跑起来，油耗反而能降下来。
这种车的油耗波动，有时候会让你认定如何开都费油，明明车是好车，如何油耗还如此不听话？ 还有个别车型，比如某些老款要么特定配置多的车，车子刚开那会儿，油耗可能特别低，跑起来再一点。
这时候要是不注意，油耗可能确实能降到两块钱，让人质疑是不是价格虚高了。可你要是等它热车了再跑，再跑再低，结局提升点，一公里就得花一块。
这彻底不是车坏了，而是车在跟你玩捉迷藏。 实际上不管开啥车，核心道理都差不多：车子本身没有固定油耗，你开法变了，油耗就跟着变了。刚买回来的时候，车子还带着出厂的磨合期，这时候跑起来，油耗能低到一块钱，就连零块。可随着工夫推移，车子各项系统都在磨合，油耗自然就蹭蹭往上走。
这时候再跑高速，油耗可能直接翻倍。
故此，别总盯着这一个数字看，那只是当下的状态。 这就好比你买手机，刚发货到手，信号可能不够好，要么还没校准好，测出来的流量要么电池寿命可能都不准。等你用了一段工夫，手机越来越顺了，测出来的数据反而更准，更真。 故此，要是你想知道自己这车到底耗不耗油，别去问网上那些泛泛而谈的结论。最好的方式就是去试驾。找个没网的地方，找个宁静点的路，开着你的车跑一圈。你会发现，那辆车在不同路段、不同速度下的表现千差万别。有的路段风大会耗油，有的路段坡陡会费油。 还有一种情况，就是有人卖二手车，心里有鬼，故意报个虚高价格，让买家当作车价高故此油耗低。结局你跑了几天，油耗跟新车差不多，一看价格，吓死你。
这时候你就明白，油耗这事儿，光看数字没用，还得看车况，还得看你的驾驶习惯。 最终说句大实话，别总想着追求那种一头扎进泥里、百公里十二公里、百公里一十五公里这种极致的节油数据。
那往往是出于你忽略了车子本身的难题，比如链条松了、皮带断了、发动机积碳了。
这些看似不起眼的小毛病，会让油耗大幅飙升。
有时候，你明明开得挺慢，油耗却挺高，那是出于车子在“呼吸”艰难，在调动更多能量去维持运转。 故此，综合来看，10 个油耗一公里多少钱，这个难题没有标准答案。它取决于你的车、你的路、你的工夫，就连你那一天的心情。刚买的时候，或许能到一块，开几年后可能得加两块钱，但只要你略微注意点，调整下驾驶习惯，把车当个哥们儿养着，那油耗慢慢下来，说不定回到一块，就连更低。别让那块钱成为你嘟囔路上风景的借口，也别让那油耗数字让你认定自己是个没开车的司机。开车这事儿，快乐最关键，数据只是附赠的彩蛋/拉倒。