那会儿坐飞机从义乌到南昌，那简直就是穿越。坐地铁要划半天，坐高铁还得在候车室等忒久，最终还得在那堆冷冰冰的硬板壳里煎熬半小时。说实在的，那时候认定这一趟路程挺远的，就连有点舍不得下飞机。目前好了，坐高铁就像坐上了趟直达车，工夫直接缩减了，就连能在中午吃完饭就见到人。 咱们得先看看这两座城市的坐标，大约位置都差不多。义乌离杭州挺近，南昌在浙江那边。
这两地之间直线距离实际上挺短，但寻思到地面路况和飞行路径，实际路程长不少。我记得这趟车走的是赣鄱走廊沿线，一路往东拐。你要是算直线，大约三百多公里，但实际跑起来，出于中间得绕个弯，全路况加起来，全程差不多在八百到九百公里左右。具体数字还得看你在哪段找，但不管如何算，都不算特别短，也就比打长途电话走远了一丢丢。 不过，坐高铁这事儿最大的变化，不是距离变短了，而是快变快了。
那会儿坐飞机别看准点率高，但中间还得折腾，比如换衣服、补妆、找茅房、办手续，还有那个安检排队，有时候等两小时都好办。目前高铁不一样，全程直来直去，进车厢、上茅房、进食、休息，这些环节全在车上搞定。并且目前的车厢空间摆得挺大，坐个三点半的大座，前面还能塞个小桌板，后面还有个小沙发，那种宽绰的感觉是那会儿坐飞机没法比的。
还有啊，目前的空调挺足，冬天开暖气，夏天开冷气，体感温度都还过得去。 说到工夫，那会儿从义乌到南昌，坐飞机起码得两小时，有时候还得加那个转机工夫。目前呢？全程高铁，不用换车，不用等飞机，直接坐到靠窗的位置，看着窗外风景慢慢往后移，半小时不到就到了。
这速度，简直比火箭还快。
要是赶上节假日，飞机可能还得等半小时，但高铁就能直接发车，不用在那干耗着。 咱们再聊聊票价吧，这玩意儿也值得琢磨。
那会儿坐飞机，义乌到南昌这种中短途，票价有时候不止一千，有时候还能加钱。目前高铁，二等座大约也就一千二三百块左右，绝对划算。并且啊，目前买了票还能退，万一临时有急事，还能退钱，多输人性。
这实惠程度，放在那会儿的交通条件下，简直是给乘客发的红包。
再说了，目前的票价别看比之前便宜了，但绝对比那会儿那种“一分钱不错”的航空经济舱要香多了，毕竟目前的票价算是蹭蹭往上涨，不像那会儿那么便宜，但也比那会儿那个动辄两千多的标了，目前这个价格，能坐二十多个小时的飞机都不敢想。 然后就是休息的难题了。
那会儿坐飞机，得在候机楼关着门就寝，醒来还得排队拿票，还要看行李，累得半死。目前高铁呢，全程能够上茅房，并且茅房离车门都不远，不用挤那一堆人。
那会儿那个茅房，哪怕你蹲了十分钟，都得去好几趟，目前呢，只要不洒，根本不用动，省得那么多力气。
还有啊，目前车厢里的紧急制动灯，还有那些刹车片，也做得挺完善，那会儿那种刹车片磨得了得，还得靠自动刹车的情况，目前已经大幅削减了，保险系数也就提升了。 再说说旅途中的小插曲吧。坐高铁的时候，间或会听到广播里播报下一站，听着挺单调，像那种挺古老的电台。
有时候还会遇到站台上的工作人员，穿制服，表情严肃，有时候讲话挺冲，让你心里冒火。
不过，这些细节实际上没啥大毛病，高铁的自动化程度越来越高，这些人工服务都是为了保障大家保险。
还有啊，有时候为了赶工夫，你会看到车厢里挤满了人，大家匆匆忙忙，脸上带着点累得慌。但好在这些累得慌都是暂时的，人在车上，看着窗外，那种微醺的感觉，还蛮难得的。 对了，最近听说义乌到南昌的这条线路上，还新增了一些班次，特别是周五和周末，车次比平时多。
有时候能错过一班，有时候能赶上两班。
这就相当于给了你更多的选择，不用全看运气。
那会儿坐飞机，错过一班后，就只能硬着头皮等下一班，等着那趟车来了再换座位。目前高铁呢，错过一个站点，还能直接在车上换乘下一个，不用折腾，无缝衔接。 还有啊，目前的车厢内部，设计得挺人性化。
那会儿那种硬板壳，目前是有软包边的，座椅也是能够靠的。
那会儿坐飞机还得靠扶手，目前扶手是像沙发一样的，舒服多了。并且，目前有些车厢还安装了车载电视，别看功能不多，但看着新闻也能打发工夫，不用自己在车里无所适从。 最终，咱们还得提提一下，毕竟这趟路，目前主要是走高速的。
那会儿可能有些路段是山路，目前全是高速，路况好得跟柏油马路似的，开车也挺顺。
不过，坐高铁还是坐着舒服，不用驾驭车辆，不用揪心刮蹭，也不用揪心出于路不好影响速度。
有时候看着窗外，那绿色的田野、连绵的山脉，还有间或经过的村庄和工厂，看着挺有感觉的。 总的来说，义乌到南昌，那会儿那是个大坎，目前是个跳板。工夫省了，费用省了，体验也提升了。别看距离还得算一笔账，但那种实实在在省下来的工夫和票子，可比啥“综合寻思”的表述实用多了。
这就是高铁的魅力所在，好办直接，就是让你别操心，只管舒服地坐下去。